气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.A、可由紊流变为层流B、可由层流变为紊流C、一般不发生变化D、紊流、层流可交替变化
气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.
- A、可由紊流变为层流
- B、可由层流变为紊流
- C、一般不发生变化
- D、紊流、层流可交替变化
相关考题：
后掠机翼的失速特性不好是指（）.A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。C、沿翼展方向气流速度增加。D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度B、增大飞行速度C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。D、形成了斜对气流的激波。
当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
下列关于附面层的哪种说法是正确的？（）.A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。B、附面层内的流速.在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层D、附面层内的流速保持不变。
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是（）.A、加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。B、减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。C、加快附面层内气流的流速，使分离点后移。D、加快附面层内气流的流速，使分离点前移。
附面层吹除装置的工作原理是：（）.A、吹除并取代附面层使气流稳定B、在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦C、在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚D、将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离
单选题为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）A改变机翼剖面形状，减小机翼弯度B增大飞行速度C改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离D减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
单选题附面层吹除装置的工作原理（）A吹除并取代附面层使气流稳定B在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦C在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚D将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离