气流沿机翼表面附面层类型的变化是A.可由紊流变为层流B.可由层流变为紊流C.一般不发生变化

气流沿机翼表面附面层类型的变化是

A.可由紊流变为层流

B.可由层流变为紊流

C.一般不发生变化

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圆管紊流中的上临界雷诺数() A、是紊流转变为层流时的雷诺数B、是层流和紊流的主要判别参数C、等于2300D、对流态判别作用不大
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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A.一般不发生变化B.可由层流变为紊流C.可由层流变为素流
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是A.使附面层保持层流状态B.加快机翼前缘上表面气流的流速C.加快机翼后缘气流的流速
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1、河床中的心滩可由（）形成。A．层流B．紊流C．单向横向环流D．双向横向环流
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达西定律的适用范围（）A．层流B．紊流C．层流与紊流D．层流或紊流
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