东风4B型机车联合调节器补偿针阀是控制联合调节器反馈系统的工作(),使转速调节过程更趋于稳定。 A、条件B、基础C、环境D、性能
()属于联合调节器的功率调节机构。 A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞D、限压阀
C型联合调节器的储气筒属于（）系统A、调速B、功调C、补偿D、配速
东风4B型内燃机车联合调节器配速系统由（）电磁阀、配速板、配速滑阀机构、配速伺服器刚性反馈杠杆等组成。A、3个B、4个C、5个D、6个
主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）A、下移B、上移C、最高位D、保持一定高度
C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）A、伸长B、不变C、压缩D、不确定
C型联合调节器在司机手柄位置不变、外界负荷改变时，经过调节器调节，改变了（）。A、柴油机转速B、供油量C、功调电阻RgtD、配速活塞
C型联合调节器配速机构的大锥齿轮下方装有（）转速止挡螺钉A、最高B、最低C、最慢D、中等
C型联合调节器补偿针阀属于（）系统A、调速B、补偿C、功调D、配速
联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
BE018机车联合调节器（）的储气筒油面低，会造成柴油机游车。A、配速系统 B、控制系统 C、供油系统 D、补偿系统
属于联合调节器的功率调节机构的部件是（）。A、配速滑阀B、油马达C、补偿活塞
C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统
联合调节器由（）几部分组成。A、配速机构B、转速调节机构C、功率调节机构D、伺服马达及自动停车装置部分
单选题BE018机车联合调节器（）的储气筒油面低，会造成柴油机游车。A配速系统 B控制系统 C供油系统 D补偿系统
多选题联合调节器由（）几部分组成。A配速机构B转速调节机构C功率调节机构D伺服马达及自动停车装置部分
单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A供油系统B速度调节系统C配速系统D功率调节系统
问答题试述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程。
填空题联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
判断题当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。A对B错
多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断