在冷态下,检验车床主轴与尾座孔中心线的等高时,要求尾座孔中心线应()主轴中心线。A、等于B、稍高于C、稍低于D、稍高于或稍低于

在冷态下,检验车床主轴与尾座孔中心线的等高时,要求尾座孔中心线应()主轴中心线。

  • A、等于
  • B、稍高于
  • C、稍低于
  • D、稍高于或稍低于

相关考题:

修理卧式车床时,如果主轴锥孔中心线与尾座顶尖锥孔中心线等高度不合要求,可采用()使之达到要求。 A、选配法B、调整法C、修配法

下列各项中,符合普通车床的几何精度国家标准的是( )。A.在检验床头和尾座两顶尖等高度中,其允差值为0.O1mm,且只许尾座高B.在检验床头和尾座两顶尖等高度中,其允差值为0.03mm,且只许尾座高C.在检验主轴轴向窜动中,其允差值为0.01mmD.在检验主轴轴向窜动中,其允差值为0.04mm

检验棒可用于检查主轴、套筒类零、部件的径向( )、轴向窜动、同轴度、相交度、平行度;也可检查主轴锥孔与导轨的( )、主轴中心线和尾座中心线对床身导轨的等高度等。 A.全跳动B.端跳动C.圆跳动D.垂直度E.平行度F.同心度

一般卧式车床主轴轴线与尾座孔轴线不等高的精度要求在0~0.06mm,这个要求属于()。A.距离精度B.相互位置精度C.相对运动精度D.接触精度

测量发现,活塞在近上、下止点位置时在气缸中分别向首、尾方向倾斜,即在近上、下止点位置时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等,这是由于______原因造成的。 A.曲柄销颈产生锥度B.主轴颈产生锥度C.曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行D.连杆大、小端轴承孔中心线不平行

在常温下,检验车床床头和尾座两顶尖等高度时,要求尾座中心线高度( )主轴中心线高度。A.等于B.低于C.高于D.高于或低于均可

下列各项中,符合普通车床的几何精度国家标准的是( )。A.在检验床头和尾座两顶尖等高度中,其允差值为0.01mm,且只许尾座高B.在检验床头和尾座两顶尖等高度中,其允差值为0.03mm,且只许尾座高C.在检验主轴轴向窜动中,其允差值为0.01mmD.在检验主轴轴向窜动中,其允差值为0.04mm

精密万能磨床磨削长工件圆度超差的原因是()。A、工件中心孔不合格B、头架和尾座锥孔中心线不同轴C、工件主轴的轴承松动D、尾座套筒外圆磨损E、床身导轨磨损

锥铰刀装夹在车床尾座上来铰锥孔,如果尾座中心与工件轴线不同轴铰出的孔会产生()。

检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时,通常只允许尾座轴线稍低。

车床主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对拖板移动的不等高误差,允许()A、车床主轴高B、尾座高C、两端绝对一样高D、无特殊要求

检验数控车床主轴与尾座两顶尖等高情况时,通常只允许尾座端低。

检验棒可用于检查主轴、套筒类零、部件的径向()、轴向窜动、同轴度、相交度、平行度;也可检查主轴锥孔与导轨的()、主轴中心线和尾座中心线对床身导轨的等高度等。A、全跳动B、端跳动C、圆跳动D、垂直度E、平行度F、同心度

i5T1.4主轴锥孔和尾座锥孔锥度各是多少?

钻中心孔时,中心钻轴线必须与()一致。A、钻夹头中心线B、工件旋转中心C、尾座轴心线D、主轴高度

卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时,尾座顶尖()主轴顶尖

在尾座上装夹锥铰刀铰锥孔,锥孔角度不正确的原因是()造成的。A、尾座锥孔轴线与主轴轴线不重合B、铰削余量留的过多C、切削速度高D、铰刀磨损

尾座轴线与主轴()轴线有偏移可产生孔偏移误差。A、中心B、中心孔C、回转D、垂直

在卧式车床上,用装在尾座套筒锥孔中的刀具进行钻孔加工时,加工出的孔径扩大,并产生喇叭形误差,下述最可能的原因是()。A、钻头切削刃不对称B、钻头横刃过短C、机床主轴与尾座不等高D、尾座套筒锥孔轴线对溜板移动不平行

普通车床精度标准中规定尾座套筒中心线比主轴锥孔中心线要低。

新安装的车床主轴顶尖和尾座的等高度允许尾座()。A、比主轴高B、比主轴低C、与主轴相等D、比主轴高低皆可

在冷态下检验普通车床主轴与尾架中心线的等高性时,要求尾座的中心线高应()主轴中心线的高度。A、稍低于B、稍高于C、等于

测量车床主轴与尾座的等高精度时,可用()。A、水平仪B、千分尺与试棒C、千分尺

如车床的尾座移动对床鞍移动的平行度超差,必须对()进行修复。A、机床安装水平B、床身导轨C、主轴锥孔D、尾座中心孔

车床主轴和尾座等高度超差,如果确认是主轴箱偏高,可修刮( )。A、尾座底板与床身导轨的滑动面B、尾座底板与尾座体的连接面C、主轴锥孔D、床身与主轴箱的连接面

划车床尾座体第一划线位置的线时,尾座体轴孔是最重要的孔,首先应确定尾座体轴孔中心。

在尾座上用锥铰刀铰锥孔,锥孔角度不正确的原因是()。A、铰削余量过大B、切削速度高C、尾座锥孔轴线与主轴轴线不同轴D、都不是