新安装的车床主轴顶尖和尾座的等高度允许尾座（）。A、比主轴高B、比主轴低C、与主轴相等D、比主轴高低皆可

新安装的车床主轴顶尖和尾座的等高度允许尾座（）。

  • A、比主轴高
  • B、比主轴低
  • C、与主轴相等
  • D、比主轴高低皆可

相关考题：

修理卧式车床时,如果主轴锥孔中心线与尾座顶尖锥孔中心线等高度不合要求,可采用()使之达到要求。 A、选配法B、调整法C、修配法
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下列各项中，符合普通车床的几何精度国家标准的是( )。A．在检验床头和尾座两顶尖等高度中，其允差值为0.O1mm，且只许尾座高B．在检验床头和尾座两顶尖等高度中，其允差值为0.03mm，且只许尾座高C．在检验主轴轴向窜动中，其允差值为0.01mmD．在检验主轴轴向窜动中，其允差值为0.04mm
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花盘可直接装夹在车床的()上。 A、卡盘B、主轴C、尾座D、专用夹具
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尾座的作用是用来()。 A、调整主轴转速B、安装顶尖C、传动D、制动
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下列各项中，符合普通车床的几何精度国家标准的是()。A．在检验床头和床尾两顶尖等高度中，其允差值为0.01mm，且只许尾座高B．在检验床头和床尾两顶尖等高度中，其允差值为0.03mm，且只许尾座高C．在检验主轴轴向窜动中，其允差值为0.01mmD．在检验主轴轴向窜动中，其允差值为0.04mm
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在常温下，检验车床床头和尾座两顶尖等高度时，要求尾座中心线高度（ ）主轴中心线高度。A．等于B．低于C．高于D．高于或低于均可
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下列各项中，符合普通车床的几何精度国家标准的是（ ）。A.在检验床头和尾座两顶尖等高度中，其允差值为0.01mm,且只许尾座高B.在检验床头和尾座两顶尖等高度中，其允差值为0.03mm,且只许尾座高C.在检验主轴轴向窜动中，其允差值为0.01mmD.在检验主轴轴向窜动中，其允差值为0.04mm
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检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时，通常只允许尾座轴线稍低。
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车床主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对拖板移动的不等高误差，允许（）A、车床主轴高B、尾座高C、两端绝对一样高D、无特殊要求
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检验数控车床主轴与尾座两顶尖等高情况时，通常只允许尾座端低。
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机床精度检验时，当800＜Da=1250时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为0.06mm。
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卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖
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一般车床正常钻孔时，若钻头无法对准轴心，则应调整：（）A、车头B、刀座C、尾座D、主轴轴承
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两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差
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在冷态下，检验车床主轴与尾座孔中心线的等高时，要求尾座孔中心线应（）主轴中心线。A、等于B、稍高于C、稍低于D、稍高于或稍低于
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CA6140型车床尾座的主视图采用（），它同时反映了顶尖、丝杠、套筒等主要结构和尾座体、导板等大部分结构。A、全剖面B、阶梯剖视C、局部剖视D、剖面图
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车床运转中，（）、滑板处是否有异常噪声。A、尾座B、主轴C、电机D、齿轮
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新安装的车床主轴顶和尾坐顶高度，只允许尾坐（）。A、比主轴高B、比主轴低C、与主轴同高D、以上都不对
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在冷态下检验普通车床主轴与尾架中心线的等高性时，要求尾座的中心线高应（）主轴中心线的高度。A、稍低于B、稍高于C、等于
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车床尾座套筒轴线，对床鞍移动的平行度在竖直平面内超差，可修刮（）。A、床身与主轴箱的连接面B、床身与主轴箱的定位侧面C、尾座底板与床身导轨的滑动面D、尾座体与尾座底板的连接面
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机床精度检验时，当800＜Da=1250时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为（）。A、0.04mmB、0.05mmC、0.06mmD、0.07mm
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机床精度检验时，当Da=800时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为0.06mm。
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如车床的尾座移动对床鞍移动的平行度超差，必须对（）进行修复。A、机床安装水平B、床身导轨C、主轴锥孔D、尾座中心孔
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车床主轴和尾座等高度超差,如果确认是主轴箱偏高,可修刮（　）。A、尾座底板与床身导轨的滑动面B、尾座底板与尾座体的连接面C、主轴锥孔D、床身与主轴箱的连接面
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机床精度检验时。当Da=（）时，主轴和尾座两顶尖的等高度允差值为0.04mm。A、600B、700C、800D、900
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在CA6140车床上用来安装钻头、铰刀的部件（）A、主轴B、刀架C、尾座D、床身
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单选题在CA6140车床上用来安装钻头、铰刀的部件（）A主轴B刀架C尾座D床身
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