尾座轴线与主轴()轴线有偏移可产生孔偏移误差。A、中心B、中心孔C、回转D、垂直

尾座轴线与主轴()轴线有偏移可产生孔偏移误差。

  • A、中心
  • B、中心孔
  • C、回转
  • D、垂直

相关考题:

用偏移尾座法车圆锥时若(),会产生锥度(角度)误差。 A、切削速度过低B、尾座偏移量不正确C、车刀装高D、切削速度过高

在设备大修过程中,在找车床主轴与尾座轴同轴度误差时,是用心轴来( )基准轴线和被测轴线的。 A.代替B.代表C.模拟

在找车床主轴与尾座同轴度误差时,是以轴线来模拟基准和被测件的。( ) 此题为判断题(对,错)。

一般卧式车床主轴轴线与尾座孔轴线不等高的精度要求在0~0.06mm,这个要求属于()。A.距离精度B.相互位置精度C.相对运动精度D.接触精度

锥铰刀装夹在车床尾座上来铰锥孔,如果尾座中心与工件轴线不同轴铰出的孔会产生()。

磨床部件之间等高度精度检验包括:()A、砂轮架主轴轴线对头架主轴轴线的等高度;B、内圆磨具支架孔轴线对头架主轴轴线的等高度;C、头架移动时主轴轴线的等高度;D、头架回转时主轴轴线的等高度;E、头架主轴轴线对尾座套中心的等高度;

铰锥孔时铰刀锥度不对,铰刀轴线与工件轴线(),产生圆锥度不准确误差。A、偏移B、相交C、平行D、垂直

检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时,通常只允许尾座轴线稍低。

衡量联轴器偏差的两个数据是()。A、径向扭斜、轴线偏移B、轴线偏移、侧向扭斜C、径向偏移、轴线扭斜D、轴线偏移、轴线扭斜

钻中心孔时,中心钻轴线必须与()一致。A、钻夹头中心线B、工件旋转中心C、尾座轴心线D、主轴高度

用偏移尾座法车圆锥时产生锥度(角度)误差的原因是()。A、车刀装高B、尾座偏移量不正确C、车刀装低D、切削用量不当

用铰刀铰圆锥孔时,为防止产生锥度(角度)误差,可用百分表和试棒调整()轴线。A、尾座套筒B、主轴C、滑板D、刀架

用偏移尾座法车圆锥时若尾座偏移量不正确,会产生()误差。A、尺寸B、锥度(角度)C、形状D、位置

在镗床上加工箱体的孔时,由于件进给,若镗床主轴轴线与导轨不平行时,将使加工出来的孔产生()误差。

磨床部件之间等高度精度检验包括:砂轮架主轴轴线对头架主轴轴线的等高度;内圆磨具支架孔轴线对头架主轴轴线的等高度;()A、头架移动时主轴轴线的等高度B、头架回转时主轴轴线的等高度C、头架主轴轴线对尾座套中心的等高度

用偏移尾座法车圆锥时若尾座偏移量不正确,会产生()误差。A、轴线的直线度B、圆柱度C、圆度D、同轴度

在尾座上装夹锥铰刀铰锥孔,锥孔角度不正确的原因是()造成的。A、尾座锥孔轴线与主轴轴线不重合B、铰削余量留的过多C、切削速度高D、铰刀磨损

尾座轴线偏移,打中心孔时不会受影响。

钻、扩、绞孔时工件孔径扩大,与机床有关的因素是()。A、主轴轴线对溜板移动的平行度超差B、主轴轴向窜动C、尾座锥孔轴线对溜板移动的平行度超差D、主轴径向窜动

使用跟刀架车削梯形丝杆时,除要求外圆有一定精度外,还应调整后尾座的偏移和()从而保证与主轴轴线同轴。A、高度B、套筒升出长度C、顶力D、位置

主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差,会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。

在卧式车床上,用装在尾座套筒锥孔中的刀具进行钻孔加工时,加工出的孔径扩大,并产生喇叭形误差,下述最可能的原因是()。A、钻头切削刃不对称B、钻头横刃过短C、机床主轴与尾座不等高D、尾座套筒锥孔轴线对溜板移动不平行

使用钻床夹具时,如果()会造成钻模板变形,严重时甚至拆断钻头产生事故。A、钻模板与夹具体联接不牢固B、钻套轴线与钻模板上配合孔轴线不重合C、钻模板与夹具体基面装配不平行D、钻套轴线与工件轴线偏移

设置坝轴线平行线的误差,将使平行线相对于正确位置产生()。A、偏移B、旋转与平移C、偏心误差D、角度偏差

钻扩铰孔时,产生喇叭形孔与机床有关的因素是()。A、滑板移动对尾座顶尖套锥孔平行度误差B、滑板移动的直线度误差C、滑板移动对主轴轴线的平行度超差D、床身导轨面严重磨损

单选题钻扩铰孔时,产生喇叭形孔与机床有关的因素是()。A滑板移动对尾座顶尖套锥孔平行度误差B滑板移动的直线度误差C滑板移动对主轴轴线的平行度超差D床身导轨面严重磨损

单选题设置坝轴线平行线的误差,将使平行线相对于正确位置产生()。A偏移B旋转与平移C偏心误差D角度偏差