转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为()mm。 A.6～10mmB.6～7mmC.5～8mmD.6～8mm
从制动缸鞲鞲杆至闸瓦所包含的各种零件属于()制动部分。
韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。A、5～6mmB、6～9mmC、6～10mmD、5～8mm
高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm
以下不属于机车制动缸鞲鞴行程的长而造成的影响是（）。A、不影响制动缸压力B、延长空走距离C、闸瓦不贴轮D、动轮弛缓
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为（）mm。A、4-6B、6-8C、8—10
DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。A、90—110mmB、70—90mmC、90—130mmD、74—123mm
在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。A、40—50mmB、45—50mmC、80—90mm
更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定。
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A、3～6mmB、4～8mmC、4～10mmD、6～8mm
SS8型电力机车机车闸瓦间隙正常应保持为6—10mm。
在运动中，闸瓦间隙随着时间的推移而增大。（）越大，需要制动缸鞲鞴杆伸出的距离也越长。A、制动力B、闸瓦摩擦力C、闸瓦间隙
转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，并检查闸瓦托轴向移动量为（）mm。A、6～10mmB、6～7mmC、5～8mmD、6～8mm
判断题更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定。A对B错
单选题转动式闸瓦托组装后，端部须加装垫圈，开口销应卷起，并检查闸瓦托轴向移动量为（）mm。A6～10mmB6～7mmC5～8mmD6～8mm
单选题在运动中，闸瓦间隙随着时间的推移而增大。（）越大，需要制动缸鞲鞴杆伸出的距离也越长。A制动力B闸瓦摩擦力C闸瓦间隙
单选题机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。A3～6mmB4～8mmC4～10mmD6～8mm
单选题DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。A90—110mmB70—90mmC90—130mmD74—123mm
单选题缓解时，制动缸鞲鞴应能恢复到“0”位，闸瓦与轮箍踏面的间隙为（）mm。A2～4B4～6C6～8D8～10
单选题DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为（）mm。A4-6B6-8C8—10
单选题在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。A40—50mmB45—50mmC80—90mm
单选题以下不属于机车制动缸鞲鞴行程的长而造成的影响是（）。A不影响制动缸压力B延长空走距离C闸瓦不贴轮D动轮弛缓
单选题东风4型机车用闸瓦间隙调整器将制动缸鞲鞴行程调整至（）mm为宜。A60～100B70～100C70～120D74～123