高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于()。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm

高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于()。

  • A、2mm
  • B、4mm
  • C、6mm
  • D、8mm

相关考题:

低摩合成闸瓦可以与()铸铁闸瓦混编运用。

合成闸瓦分“高摩”和“低摩”,其中高摩合成闸瓦可与中磷闸瓦互换使用。() 此题为判断题(对,错)。

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

组合式制动梁总图号为QCP704配用( )。A.高磷闸瓦B.低摩合成闸瓦C.高摩合成闸瓦

同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用()。A、低摩合成闸瓦B、高摩合成闸瓦C、高磷闸瓦D、高摩或低摩合成闸瓦

段修时,低摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于()。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm

段修时,高摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于()。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦可以互换使用。

低摩合成闸瓦的摩擦系数较小,可与()通用。A、普通铸铁闸瓦B、中磷铸铁闸瓦C、高磷铸铁闸瓦D、任何闸瓦

合成闸瓦分"高摩"和"低摩",其中高摩合成闸瓦可与中磷闸瓦互换使用。

段修时,低摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于()。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm

段修时,高摩闸瓦与闸瓦托组装后,闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于()。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm

车辆使用的闸瓦可分为两大类()。A、中磷和高磷闸瓦B、低摩和高摩合成闸瓦C、铸铁闸瓦和合成闸瓦D、铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦

低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为()合成闸瓦。

闸瓦压力计算时,低摩合成闸瓦比照铸铁闸瓦换算闸瓦压力计算。

原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦,就必须改变基础制动装置的(),更换专用闸瓦托。A、制动功率B、制动倍率C、制动系数

()在部分机车上以及个别普通客车上使用。A、高磷闸瓦B、中磷闸瓦C、低磨合成闸瓦D、高摩合成闸瓦

合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦和()。

高摩合成闸瓦与高磷闸瓦、低摩合成闸瓦不得混装。

如何区分低摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦?

单选题车辆使用的闸瓦可分为两大类()。A中磷和高磷闸瓦B低摩和高摩合成闸瓦C铸铁闸瓦和合成闸瓦D铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦

问答题如何区分低摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦?

填空题低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为()合成闸瓦。

单选题原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦,就必须改变基础制动装置的(),更换专用闸瓦托。A制动功率B制动倍率C制动系数

判断题高摩合成闸瓦与高磷闸瓦、低摩合成闸瓦不得混装。A对B错

单选题()在部分机车上以及个别普通客车上使用。A高磷闸瓦B中磷闸瓦C低磨合成闸瓦D高摩合成闸瓦