转辙器时轨道的一项关键性设施,它主要病害有:尖轨跳动、()、尖轨磨耗与损伤等。

转辙器时轨道的一项关键性设施,它主要病害有:尖轨跳动、()、尖轨磨耗与损伤等。


相关考题:

道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的()。

60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。

转辙器部分主要病害包括()。A.尖轨磨耗B.尖轨不密贴C.尖轨跳动D.尖轨尖端有细小裂纹

为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,()应按矢距进行弯折。 A.基本轨B.曲尖轨C.尖轨D.曲基本轨

沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、()及转辙器组成。 A、长心轨B、密贴检查器C、限位器

道岔转撤器部分病害,尖轨跳动是原因之一

尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器是()。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器

可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定,利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置

铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。A、辙叉心轨B、转辙机械C、尖轨D、连接杆

60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为()式。

道岔转辙器由()组成。A、尖轨B、基本轨C、辙叉D、转辙机械E、护轨

转辙器是有()A、两根基本轨B、两根尖轨C、各种连接零件D、转辙机械

采用直线尖轨的转辙器,在道岔开别不同时,尖轨不需要对称制造。

我国铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。A、辙叉心轨B、转辙机械C、尖轨D、连接杆

为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,()应按矢距进行弯折。

辙叉号为12号的分动外锁闭道岔,紧固、加锁位置规定正确的是()。A、紧固位置:密贴尖轨第一转辙机处。B、紧固位置:斥离尖轨第一转辙机处。C、加锁位置:密贴尖轨第一转辙机处。D、加锁位置:斥离尖轨第一转辙机处。

当车辆通过转辙器时,尖轨()受外力作用而致尖轨跳动。A、尖部B、中部C、跟部D、跟端

ZD6转辙机及道岔转辙设备检修作业时,()应注钟表油。A、自动开闭器拐轴B、速动爪滚轮C、检查柱D、尖轨反弹

可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器。

单选题铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。A辙叉心轨B转辙机械C尖轨D连接杆

单选题道岔中常见的工务病害主要有()。A水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等B水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等C水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等D水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等

填空题转辙器时轨道的一项关键性设施,它主要病害有:尖轨跳动、()、尖轨磨耗与损伤等。

问答题道岔转辙器及尖轨安装应符合哪些規定?

填空题60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为()式。

单选题我国铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。A辙叉心轨B转辙机械C尖轨D连接杆

单选题单开普通道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、()组成。A连接部分B基本轨C枕木D尖轨

多选题ZD6转辙机及道岔转辙设备检修作业时,()应注钟表油。A自动开闭器拐轴B速动爪滚轮C检查柱D尖轨反弹