尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器是（）。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器

尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器是（）。

  • A、可弯式尖轨转辙器
  • B、间隔铁式尖轨转辙器
  • C、双转辙器
  • D、钢轨伸缩调节器

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60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。
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转辙器部分主要病害包括（）。A.尖轨磨耗B.尖轨不密贴C.尖轨跳动D.尖轨尖端有细小裂纹
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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,()应按矢距进行弯折。 A.基本轨B.曲尖轨C.尖轨D.曲基本轨
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转辙器时轨道的一项关键性设施，它主要病害有：尖轨跳动、（）、尖轨磨耗与损伤等。
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弹性可弯尖轨，它借助于尖轨的（）实现尖轨的摆动，它能使尖轨跟端与导曲线的钢轨刚性联接，因而增强了跟端接头的稳定性，并简化了尖轨跟端的联接设备。
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可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定，利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置
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60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。
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辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。
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调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。
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提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。
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弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。
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道岔转辙器由（）组成。A、尖轨B、基本轨C、辙叉D、转辙机械E、护轨
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下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固
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AT轨道岔有哪些特点（）。A、AT尖轨为弹性可弯式。B、尖端为藏尖式。C、跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结。D、利用其弹性变形扳动钢轨，因而取消了“活接头”。
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辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。
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采用直线尖轨的转辙器，在道岔开别不同时，尖轨不需要对称制造。
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辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，紧固、加锁位置规定正确的是（）。A、紧固位置：密贴尖轨第一转辙机处。B、紧固位置：斥离尖轨第一转辙机处。C、加锁位置：密贴尖轨第一转辙机处。D、加锁位置：斥离尖轨第一转辙机处。
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当车辆通过转辙器时，尖轨（）受外力作用而致尖轨跳动。A、尖部B、中部C、跟部D、跟端
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可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器。
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单选题12号道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨跟端轨距为（）A1435mmB1437mmC1450mmD1455mm
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填空题转辙器时轨道的一项关键性设施，它主要病害有：尖轨跳动、（）、尖轨磨耗与损伤等。
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填空题调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。
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问答题道岔转辙器及尖轨安装应符合哪些規定？
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填空题60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。
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单选题下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。A焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓B调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C尖轨顶铁过短D加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固
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填空题辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。
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判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。A对B错
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