填空题转辙器时轨道的一项关键性设施,它主要病害有:尖轨跳动、()、尖轨磨耗与损伤等。

填空题
转辙器时轨道的一项关键性设施,它主要病害有:尖轨跳动、()、尖轨磨耗与损伤等。

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相关考题:

尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?

60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。

转辙器部分主要病害包括()。A.尖轨磨耗B.尖轨不密贴C.尖轨跳动D.尖轨尖端有细小裂纹

尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?() A.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖跳动B.尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴C.尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗D.扳道器的安装位置不合连接杆位置不合

()是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连。 A、基本轨B、尖轨C、转辙机械D、连接

道岔转撤器部分病害,尖轨跳动是原因之一

()是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连。A、基本轨B、尖轨C、转辙机械D、连接部分

转辙器时轨道的一项关键性设施,它主要病害有:尖轨跳动、()、尖轨磨耗与损伤等。

尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器是()。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器

可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定,利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置

铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。A、辙叉心轨B、转辙机械C、尖轨D、连接杆

60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为()式。

尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

尖轨跳动,主要是由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗以及尖轨拱腰和活接头捣故不坚实而造成的。()

采用直线尖轨的转辙器,在道岔开别不同时,尖轨不需要对称制造。

辙叉号为12号的分动外锁闭道岔,紧固、加锁位置规定正确的是()。A、紧固位置:密贴尖轨第一转辙机处。B、紧固位置:斥离尖轨第一转辙机处。C、加锁位置:密贴尖轨第一转辙机处。D、加锁位置:斥离尖轨第一转辙机处。

当车辆通过转辙器时,尖轨()受外力作用而致尖轨跳动。A、尖部B、中部C、跟部D、跟端

可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器。

单选题道岔中常见的工务病害主要有()。A水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等B水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等C水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等D水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等

单选题()是转辙器的主要部件,通过连接杆与转辙机械相连。A基本轨B尖轨C转辙机械D连接部分

问答题尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?

问答题道岔转辙器及尖轨安装应符合哪些規定?

问答题尖轨跳动、尖轨不密贴及二两道缝’,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的?

填空题60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为()式。

单选题下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C尖轨顶铁过短D加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

判断题尖轨跳动,主要是由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗以及尖轨拱腰和活接头捣故不坚实而造成的。()A对B错