转辙器部分主要病害包括（）。A.尖轨磨耗B.尖轨不密贴C.尖轨跳动D.尖轨尖端有细小裂纹
我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。() 此题为判断题(对，错)。
弹性可弯尖轨，它借助于尖轨的（）实现尖轨的摆动，它能使尖轨跟端与导曲线的钢轨刚性联接，因而增强了跟端接头的稳定性，并简化了尖轨跟端的联接设备。
尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器是（）。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器
60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。
弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。
目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式
AT轨道岔有哪些特点（）。A、AT尖轨为弹性可弯式。B、尖端为藏尖式。C、跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结。D、利用其弹性变形扳动钢轨，因而取消了“活接头”。
采用直线尖轨的转辙器，在道岔开别不同时，尖轨不需要对称制造。
尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
AT型弹性可弯式尖轨是一种不补强的普通钢轨断面尖轨。
我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式
弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
当车辆通过转辙器时，尖轨（）受外力作用而致尖轨跳动。A、尖部B、中部C、跟部D、跟端
可弯式尖轨转辙器是尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器。
单选题我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A间隔铁式B枢轴式C弹性可弯式
判断题AT型弹性可弯式尖轨是一种不补强的普通钢轨断面尖轨。A对B错
填空题弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
单选题12号道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨跟端轨距为（）A1435mmB1437mmC1450mmD1455mm
填空题60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。
判断题弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。A对B错
多选题AT轨道岔有哪些特点（）。AAT尖轨为弹性可弯式。B尖端为藏尖式。C跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结。D利用其弹性变形扳动钢轨，因而取消了“活接头”。
多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式
判断题提速道岔尖轨跟端设辙跟间隔铁，取消限位器。A对B错