整车式车身上下弯曲变形通常通过测量( )来判断。 A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差
车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲。() 此题为判断题(对，错)。
承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、长度
利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
关于车身测量操作，下面说法正确的是（）。A、对角线测量正确，那么就没有变形B、测量要先从车身中部开始C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
大客车车身横断面框架（龙门框架）检测对角线长度差不大于（）A、10毫米B、8毫米C、4毫米D、5毫米
车身尺寸图中的（）是以对角线测量法为基础得出的。A、形态B、特点C、质量D、数值
利用中心量规可以检测（）的损伤情况。A、车身支柱B、车身侧部C、车身上部D、车身内部
利用中心量规可以检测（）支柱的损伤情况。A、车身B、底盘C、发动机D、驾驶室
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度
可以通过测量对角线进行判断车身的（）。A、弯曲变形B、挠曲变形C、翘曲变形D、拉伸变形
利用（）可以检测出车身的翘曲情况。A、对角线测量法B、中心线法C、轨道式法D、端面法
在车身尺寸图中，测量值往往是以（）为基准。A、平行悬线测量法B、放线测量法C、对角线测量法D、四线测量法
在测量车身尺寸的过程中，可以用光滑极限量规测量对角线尺寸。
单选题大客车车身整体结构是长方形结构，许多局部有曲面或类似曲面结构，因此常采用（）的方法。A对角线测量B样板检测C超声波测量
判断题利用中心量规可以测量车身上部尺寸、车身前部尺寸、车身侧部尺寸及车身后部尺寸等。（）A对B错
判断题在测量车身尺寸的过程中，可以用光滑极限量规测量对角线尺寸。A对B错
判断题运用对角线测量法可检测出车身的翘曲。A对B错
判断题通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。A对B错
判断题如果汽车左侧和右侧的变形相同，对角线长度相等，对角线测量法就不宜使用了。A对B错
单选题在车身尺寸图中，测量值往往是以（）为基准。A平行悬线测量法B放线测量法C对角线测量法D四线测量法
单选题运用对角线测量法可检测出车身的（）。A翘曲B扭曲C弯曲
判断题在发动机室及下部车身数据遗失、车身尺寸表上没有提供数据或汽车在倾翻中受到严重损伤时，都可以使用对角线对比测量方法。A对B错
判断题在检测汽车两侧受损或扭转情况时，不能仅仅使用对角线测量法，因为测量不出这两条对角线间的差异。A对B错
判断题用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。A对B错