车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲。() 此题为判断题(对，错)。
车身大梁维修时，弯曲，扭曲可修，折曲不可修( )A、对B、错
对角翘曲的板料在锤击矫正时，应沿着（）进行往复锤击。A、翘曲的对角线；B、没有翘曲的对角线；C、中心部分；D、边缘部分。
木门窗制作时哪些项目需进行检查（）A、翘曲B、对角线长度差C、表面平整度D、宽度、高度
利用对角线测量法可以检测出车身的（）情况。A、翘曲B、弯曲C、扭曲D、转曲
车身尺寸图中的（）是以对角线测量法为基础得出的。A、形态B、特点C、质量D、数值
可以通过测量对角线进行判断（）A、弯曲变形B、挠曲变形C、翘曲变形D、拉伸变形
可以通过测量对角线进行判断车身的（）。A、弯曲变形B、挠曲变形C、翘曲变形D、拉伸变形
检测车身的翘曲情况可以利用（）测量法。A、长度B、平行线C、对角线D、角度
利用（）可以检测出车身的翘曲情况。A、对角线测量法B、中心线法C、轨道式法D、端面法
车身后部梁杆的变形常常导致地板后部（）。A、翘曲B、弯曲C、扭曲D、转曲
当金属薄板发生对角翘曲变形时，其矫平方法是沿（ ）锤击。A、翘曲的对角线B、没有翘曲的对角线C、周边D、四周向中间
车身（车架）后部梁杆的变形常常导致地板后部的翘曲，因此应同时测量车身后部和（）。这样，在修理时就能同时消除车身后部和下部的损伤A、上部B、下部C、左部D、右部
后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量，间隙大于0.3mm时须判定报废。
无轴箱轴承后挡的翘曲变形必须在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不得超过（）mm。A、10B、12C、17D、0.3
叙述运用加速行驶噪音测量法和匀速行驶噪音测量法对汽车外部噪音进行检测的方法。
在车身尺寸图中，测量值往往是以（）为基准。A、平行悬线测量法B、放线测量法C、对角线测量法D、四线测量法
判断题撞造成门或后顶侧板翘曲,在边缘和车身外表面有严重的加工硬化时应更换。A对B错
问答题叙述运用加速行驶噪音测量法和匀速行驶噪音测量法对汽车外部噪音进行检测的方法。
判断题如果汽车左侧和右侧的变形相同，对角线长度相等，对角线测量法就不宜使用了。A对B错
单选题在车身尺寸图中，测量值往往是以（）为基准。A平行悬线测量法B放线测量法C对角线测量法D四线测量法
单选题后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量，间隙大于（）时须判定报废。A0.5mmB0.45mmC0.3mmD0.35mm
判断题后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量，间隙大于0.3mm时须判定报废。A对B错
单选题后挡的翘曲变形在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不大于（）mm。A0.2mmB0.3mmC0.4mmD0.5mm
单选题运用对角线测量法可检测出车身的（）。A翘曲B扭曲C弯曲
判断题在检测汽车两侧受损或扭转情况时，不能仅仅使用对角线测量法，因为测量不出这两条对角线间的差异。A对B错