判断题大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。A对B错

判断题
大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。
A

B


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与承载式车身相比,车架式车身的优点是( )A.燃油经济性良好B.车辆自重较低C.乘员舱更安全D.承载能力高

增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。 A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度

大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。( ) 此题为判断题(对,错)。

通用机械式测量系统通过显示部件错位多少来评定受损的车辆。( ) 此题为判断题(对,错)。

整体承载式车身车辆没有车架。( )

承载式车身左右弯曲变形通常通过测量()来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、长度

()结构车辆的强度取决于部件的形状与结构。A、车架式车身B、承载式车身C、框式车身D、整体式车身

增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后

在使用机械通用测量系统测量车身时,车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm,车身右侧某点的宽度读数是450mm,那么这个点宽度实际数值是多少?()A、350mmB、450mmC、550mm

什么是车辆的宽高比?()A、车高除以车宽B、车身长度除以宽度C、车宽除以车高D、使用的轮胎型号

三维测量方法可测量车身测量点的()值、宽度值和高度值,因此是测量系统中最准确的测量方法。A、高度B、低度C、短度D、长度

当车辆发生碰撞后,()车身具有整体抵抗外力的作用。A、承载式B、非承载式C、半承载式D、车架式

车身维修人员在对车辆进行测量分析时,经常会忽视()方向的测量和调整A、长度B、宽度C、高度D、前后

在使用机械式通用测量系统时,必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。

车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。

整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、宽度和厚度

三维测量方法可测量车身测量点的长度值、宽度值和高度值,因此是测量系统中最准确的测量方法。

超限超重货物装车前,测量车地板的(),在负重车上标划车辆纵横中心线。A、长度B、高度C、重心高度D、宽度

承载式车身车辆的测量和调整应以哪个截面为基准()。A、前截面B、后截面C、中截面D、前、后截面

机车车辆限界规定了机车车辆不同部位宽度和高度的最小尺寸。

后部的车身反光标识应可能体现机动车后部的(),水平粘贴的车身反光标识体现车辆后部宽度,沿后部两侧边缘垂直粘贴的车身反光标识体现车辆后部高度,货厢后部边角相交部分应为白色单元。A、高度和宽度B、高度C、宽度D、形状

判断题通用机械式测量系统通过显示部件错位多少来评定受损的车辆。A对B错

多选题超限超重货物装车前,测量车地板的(),在负重车上标划车辆纵横中心线。A长度B高度C重心高度D宽度

单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。A宽度和长度B长度和高度C高度和宽度

单选题与车架式车身相比,以下()选项不是承载式车身的优点。A燃油经济性较好B车辆自重较低C乘员舱更安全D事故车的维修工艺更简单

多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正,下列()说法是正确的。A车辆上到校正平台上后,首先找好车身与测量系统的基准,其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时,车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量

单选题与承载式车身相比,车架式车身的优点是()A燃油经济性较好B车辆自重较低C乘员舱更安全D承载能力高