车身测量时的长度基准选择在()。A、选在汽车的中部B、车头损坏选车尾,车尾损坏选车头C、选在底部长测量尺的中间位置

车身测量时的长度基准选择在()。

  • A、选在汽车的中部
  • B、车头损坏选车尾,车尾损坏选车头
  • C、选在底部长测量尺的中间位置

相关考题:

在用定中规法测量车身变形时,如果车身壳体骨架的基准孔变形,则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对,错)。

车身测量时,长度基准()。A、选在汽车的中部B、在车头损坏时选车尾,在车尾损坏时选车头C、选在底部长测量尺的中间位置D、选在车身底部

车辆长度的测量基准在()。A、车身前部B、车身中部C、车身后部D、车身上部

基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面,汽车()数据就是从基准面得到的测量结果。A、宽度尺寸B、高度尺寸C、长度尺寸D、水平尺寸

在用定中规法测量车身变形时,如果车身壳体骨架的基准孔变形,则不能使用该基准孔来测量。

关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是()A、是车身上实际存在的测量基准面(线),以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线,在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的,需要换算才能得到想要的结果

车身测量的基准面是()。A、假想平面B、长度基准C、高度基准D、地面

从车身中部前方基准点测量某点的长度是538mm,而从车身中部后方基准点测量同一点的长度是2186mm,车身中部前后基准点的长度是()。A、538mmB、2186mmC、1648mmD、1345mm

车身测量时,高度测量与长度测量时,测量尺要平行于车身基准面来测量。

()是用于测量车身长度尺寸的平面。A、基准面B、中心面C、零平面D、斜面

在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在()。A、车身中部靠前基准点B、前纵梁前部附近的基准点C、后纵梁后部附近的基准点D、车身中部靠后基准点

测量中等长度尺寸的导轨在垂直平内的直线度误差时,采用()法较合适。A、光线基准B、实物基准C、间接测量D、节距

车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。A、控制水平方向上B、控制高度方向上C、控制垂直横向上

车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整,其平台平面即为()。A、水平基准表面B、垂直基准表面C、长度基准表面

车身尺寸测量的基准平面是地面,基准中线将基准平面分成两半。

单选题车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。A控制水平方向上B控制高度方向上C控制垂直横向上

多选题测量客车车身侧窗时,()是正确的。A以上纵梁下平面为基准B定位杆固定两窗框立柱内侧C测量应避开窗框圆角D侧窗对角线长度差不超过6mm

判断题在实际测量工作中,长度的基准不在平台或测量尺上,而是在车身上,可以找到前或后的零平面作为长度基准,来测量其他测量点的长度数据。A对B错

单选题从车身中部前方基准点测量某点的长度是538mm,而从车身中部后方基准点测量同一点的长度是2186mm,车身中部前后基准点的长度是()。A538mmB2186mmC1648mm

判断题高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。A对B错

多选题用通用测量系统测量长度时,长度基准选择()。A车身中部靠前基准点B前纵梁前部附近的基准点C后纵梁后部附近的基准点D车身中部靠后基准点

判断题当汽车前端发生碰撞时,要选择前部的基准点作为测量长度的基准。A对B错

判断题高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。A对B错

多选题关于车身校正,()的说法是正确的。A车身校正设备只要配备测量系统,就可以高质量地修复车身B汽车在固定前,要把测量基准找好C朝某一侧大力拉伸时,只要把中部四个主夹具固定好就可以了D校正中要边测量边拉伸

多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正,下列()说法是正确的。A车辆上到校正平台上后,首先找好车身与测量系统的基准,其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时,车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量

判断题在实际测量工作中,长度的基准不在车身上,而是在平台或测量尺上,可以找到前或后的零平面作为长度基准,来测量其他测量点的长度数据。A对B错

单选题车辆长度的测量基准在()。A车身前部B车身中部C车身后部