折角塞门试验风压须达到（）。A、300kPaB、400kPaC、500kPaD、600kPa

折角塞门试验风压须达到（）。

  • A、300kPa
  • B、400kPa
  • C、500kPa
  • D、600kPa

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更换折角塞门时须同时关闭邻车的一端折角塞门。() 此题为判断题(对，错)。
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段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。A、折角塞门1次B、折角塞门2次C、折角塞门3次D、折角塞门4次
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A、车位B、车号C、车位、车号
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安装无线风压监测仪前，须释放吊起的制动软管，解除吊管铁丝；安装无线风压监测后，先不开启端部车辆折角塞门，须确认端部车辆折角塞门有无（）。A、角度不正B、破损C、漏泄
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装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。
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折角塞门吊须使用自锁螺母，塞门吊须安装在塞门体（）位置。A、定位凹槽B、弯角处C、手把上端D、内补助管处
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摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
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补充新品时，折角塞门须为（）折角塞门。A、不锈钢锥芯B、锥芯式C、不锈钢球芯D、球芯式
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漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。A、结束B、完了C、终止D、完毕
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折角塞门安装后须与铅垂线呈（）夹角。
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装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行（）试验。A、过球试验B、漏泄试验C、闭塞试验D、作用试验
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。A、30°B、45°C、90°
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机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以（）进行试验，不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa
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折角塞门心与套接触不良引起泄漏，经研磨检修组装后，须进行密封性能试验：堵严塞门口，手把置于开通位，进行0.6-0.7Mpa的风压试验，在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露；手把置于关闭位，取出塞门口堵，缸压达0.6-0.7Mpa时，在塞门口涂肥皂水，在（）内肥皂泡不得破裂。A、5minB、7minC、10minD、12min
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制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
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辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。A、铸铁B、铸钢C、锻造D、不锈钢
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填空题制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
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单选题安装无线风压监测仪前，须释放吊起的制动软管，解除吊管铁丝；安装无线风压监测后，先不开启端部车辆折角塞门，须确认端部车辆折角塞门有无（）。A角度不正B破损C漏泄
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单选题《运规》规定列车制动机漏泄试验要求中关闭第一辆车前端折角塞门，列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于（）kPa，试验完毕后开启折角塞门。A10B30C15D20
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单选题漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。A结束B完了C终止D完毕
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填空题更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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单选题更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。A30°B45°C90°
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单选题段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。A折角塞门1次B折角塞门2次C折角塞门3次D折角塞门4次
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单选题列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A车位B车号C车位、车号
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单选题辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。A铸铁B铸钢C锻造D不锈钢
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单选题装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行（）试验。A过球试验B漏泄试验C闭塞试验D作用试验
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