球芯折角塞门手把置于与塞门体方向一致时,为关闭位() 此题为判断题(对，错)。
()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。 A.AB.BC.CD.D
辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。 A.铸铁B.铸钢C.锻造D.不锈钢
装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。
折角塞门吊须使用自锁螺母，塞门吊须安装在塞门体（）位置。A、定位凹槽B、弯角处C、手把上端D、内补助管处
锥型折角塞门是由（）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。A、阀盖B、塞门体C、递动杆D、夹心阀
装用16型或17型车钩的铁路货车：采用球芯折角塞门的铁路货车，折角塞门手把中心与钩舌内侧面的连接线距离（）。A、367±2045B、367±4520C、367±1545D、367±2040
球芯折角塞门(TB／T2200)失效时，须更换为球芯折角塞门(TB／T2698)。
补充新品时，折角塞门须为（）折角塞门。A、不锈钢锥芯B、锥芯式C、不锈钢球芯D、球芯式
球芯折角塞门手把处漏风的原因是（）。A、球芯缺油B、球芯表面偏磨C、密封垫圈失效D、阀体内卡脏
“始发列车检查范围和质量标准”：缓解阀拉杆开口销无折断、丢失；折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），折角塞门、直端塞门、截断塞门无（），塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失。A、脱出B、破损C、折断D、窜出
检修、运用时发现不锈钢球芯折（直）角塞门手把丢失的可（）铸铁球芯折角塞门手把。
折角塞门手把关闭，塞门手把或卡子丢失：折角塞门手把关闭时手把与塞门体（），丢失为配件缺失。A、相垂直B、相平行C、同方向D、反方向
下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准j（）A、折角塞门手把无丢失B、折角塞门手把无关闭C、截断塞门手把无丢失D、截断塞门手把无关闭
客车编组后，（）需加装防跳装置，折角塞门手把需加装开口销（简称“三捆绑”）。A、截断塞门把手B、车钩钩提杆C、车钩下锁销D、折角塞门手把
制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
填空题制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
填空题检修、运用时发现不锈钢球芯折（直）角塞门手把丢失的可（）铸铁球芯折角塞门手把。
多选题下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准j（）A折角塞门手把无丢失B折角塞门手把无关闭C截断塞门手把无丢失D截断塞门手把无关闭
单选题“始发列车检查范围和质量标准”：缓解阀拉杆开口销无折断、丢失；折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），折角塞门、直端塞门、截断塞门无（），塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失。A脱出B破损C折断D窜出
单选题（）型球芯折角（直端）塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。AABBCCDD
单选题辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。A铸铁B铸钢C锻造D不锈钢
多选题客车编组后，（）需加装防跳装置，折角塞门手把需加装开口销（简称“三捆绑”）。A截断塞门把手B车钩钩提杆C车钩下锁销D折角塞门手把
单选题折角塞门手把关闭，塞门手把或卡子丢失：折角塞门手把关闭时手把与塞门体（），丢失为配件缺失。A相垂直B相平行C同方向D反方向