段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门()次,对主管进行吹尘。A、折角塞门1次B、折角塞门2次C、折角塞门3次D、折角塞门4次

段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门()次,对主管进行吹尘。

  • A、折角塞门1次
  • B、折角塞门2次
  • C、折角塞门3次
  • D、折角塞门4次

相关考题:

更换折角塞门时须同时关闭邻车的一端折角塞门。() 此题为判断题(对,错)。

段修单车试验前须对()进行吹尘作业。A、制动阀B、副风缸C、管系D、中间体

制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。

单车试验结束后,要全面排风,因故暂时离开,要关闭()。A、总风源B、转换塞门C、截断塞门D、折角塞门

安装无线风压监测仪前,须释放吊起的制动软管,解除吊管铁丝;安装无线风压监测后,先不开启端部车辆折角塞门,须确认端部车辆折角塞门有无()。A、角度不正B、破损C、漏泄

装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。

单车试验时,连接单车试验器后,首先须用压力空气将制动管系吹扫干净。

达速安全保障措施要求,段修单车试验前须对管系进行()A、组装作业B、分解作业C、敲打作业D、吹尘作业

单车试验时,连接单车试验器后,首先用压力空气将制动管系吹扫干净后即可进行。

装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行()试验。A、过球试验B、漏泄试验C、闭塞试验D、作用试验

机车车辆用折角塞门的标记示例:折角塞门DN32TB/T1133-1999,组装好后,车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验,机车用的折角塞门须以()进行试验,不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa

厂、段修进行折角塞门改造时,折角塞门吊座组装后,须将螺母与螺栓()。

简述折角塞门段修主要工序是什么?

按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业,尾部车辆乘务员安装列尾仪前,应先开启折角塞门排尘排水,(制动管压力为600Kpa时,减压150Kpa)。

钩腔内部配件段修时须进行()抛丸除锈。A、碱水蒸煮B、压力空气吹尘C、强水流冲洗D、抛丸

制动机单车试验时,装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行()。

货车厂修时,风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部须()处理。

填空题制动机单车试验时,装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行()。

单选题安装无线风压监测仪前,须释放吊起的制动软管,解除吊管铁丝;安装无线风压监测后,先不开启端部车辆折角塞门,须确认端部车辆折角塞门有无()。A角度不正B破损C漏泄

判断题按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业,尾部车辆乘务员安装列尾仪前,应先开启折角塞门排尘排水,(制动管压力为600Kpa时,减压150Kpa)。A对B错

单选题段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门()次,对主管进行吹尘。A折角塞门1次B折角塞门2次C折角塞门3次D折角塞门4次

单选题装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行()试验。A过球试验B漏泄试验C闭塞试验D作用试验

单选题段修单车试验前须对()进行吹尘作业。A制动阀B副风缸C管系D中间体

填空题货车厂修时,风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部须()处理。

判断题单车试验时,连接单车试验器后,首先用压力空气将制动管系吹扫干净后即可进行。A对B错

填空题厂、段修进行折角塞门改造时,折角塞门吊座组装后,须将螺母与螺栓()。

多选题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:更换折角塞门、()、制动软管等空气制动配件时,装车前须取下各通路防护件包装、密封防护物,并确认无异物进入通道。A直端塞门B截断塞门C制动阀D空重阀