折角塞门心与套接触不良引起泄漏，经研磨检修组装后，须进行密封性能试验：堵严塞门口，手把置于开通位，进行0.6-0.7Mpa的风压试验，在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露；手把置于关闭位，取出塞门口堵，缸压达0.6-0.7Mpa时，在塞门口涂肥皂水，在（）内肥皂泡不得破裂。A、5minB、7minC、10minD、12min

折角塞门心与套接触不良引起泄漏，经研磨检修组装后，须进行密封性能试验：堵严塞门口，手把置于开通位，进行0.6-0.7Mpa的风压试验，在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露；手把置于关闭位，取出塞门口堵，缸压达0.6-0.7Mpa时，在塞门口涂肥皂水，在（）内肥皂泡不得破裂。

  • A、5min
  • B、7min
  • C、10min
  • D、12min

相关考题：

组装前,柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量硅油,组装时不得损伤密封件。() 此题为判断题(对，错)。
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()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。 A.AB.BC.CD.D
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球芯折角塞门检修较简便,不需研磨,只要更换()或球芯即可。 A、垫圈B、垫片C、密封垫D、胶垫
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折角塞门安装后须与铅垂线呈()夹角。 A、45°B、30°C、60°D、90°
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段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。A、折角塞门1次B、折角塞门2次C、折角塞门3次D、折角塞门4次
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A、车位B、车号C、车位、车号
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检修球芯折角塞门时，研磨后方可使用。
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装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。
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组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）度。A、25B、30C、40D、60
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摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
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组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）。A、30°B、45°C、60°D、80°
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各阀及远心集尘器组装后须正位尸舞角塞门、截断塞门阀芯开通线须清晰。
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折角塞门安装后须与铅垂线呈（）夹角。
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。A、30°B、45°C、90°
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机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以（）进行试验，不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa
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厂、段修进行折角塞门改造时，折角塞门吊座组装后，须将螺母与螺栓（）。
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更换（）空气制动配件时，装车前须取下各通路外套（盖）式包装及密封防护物。A、折角塞门B、截断塞门C、制动阀D、制动软管
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制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
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填空题摘解列车机车与第一辆车的软管前，须先关闭机次第一位车辆的（），后关闭机车折角塞门；连结机车与第一辆车的软管后，须先开启（）折角塞门，后开启（）折角塞门。
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单选题（）型球芯折角（直端）塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。AABBCCDD
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填空题更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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单选题段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。A折角塞门1次B折角塞门2次C折角塞门3次D折角塞门4次
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单选题列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A车位B车号C车位、车号
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填空题折角塞门安装后须与铅垂线呈（）夹角。
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填空题厂、段修进行折角塞门改造时，折角塞门吊座组装后，须将螺母与螺栓（）。
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单选题组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）A30°B45°C60°D80°
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