折角塞门心与套接触不良引起泄漏,经研磨检修组装后,须进行密封性能试验:堵严塞门口,手把置于开通位,进行0.6-0.7Mpa的风压试验,在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露;手把置于关闭位,取出塞门口堵,缸压达0.6-0.7Mpa时,在塞门口涂肥皂水,在()内肥皂泡不得破裂。A、5minB、7minC、10minD、12min

折角塞门心与套接触不良引起泄漏,经研磨检修组装后,须进行密封性能试验:堵严塞门口,手把置于开通位,进行0.6-0.7Mpa的风压试验,在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露;手把置于关闭位,取出塞门口堵,缸压达0.6-0.7Mpa时,在塞门口涂肥皂水,在()内肥皂泡不得破裂。

  • A、5min
  • B、7min
  • C、10min
  • D、12min

相关考题:

组装前,柱塞上橡胶密封圈、塞门内的橡胶密封座、尼龙密封圈须涂适量硅油,组装时不得损伤密封件。() 此题为判断题(对,错)。

()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。 A.AB.BC.CD.D

球芯折角塞门检修较简便,不需研磨,只要更换()或球芯即可。 A、垫圈B、垫片C、密封垫D、胶垫

折角塞门安装后须与铅垂线呈()夹角。 A、45°B、30°C、60°D、90°

段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门()次,对主管进行吹尘。A、折角塞门1次B、折角塞门2次C、折角塞门3次D、折角塞门4次

更换折角塞门时,折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为()。

列车折角塞门关闭时,派学习司机携带手持电台(夜间须带手电筒)向后部依次检查,发现关闭的折角塞门时,应对关闭折角塞门的()逐个进行登记,直至确认列车的全部折角塞门开放。A、车位B、车号C、车位、车号

检修球芯折角塞门时,研磨后方可使用。

装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。

组装后,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为()度。A、25B、30C、40D、60

摘解列车机车与第一辆车的软管前,须先关闭机次第一位车辆的(),后关闭机车折角塞门;连结机车与第一辆车的软管后,须先开启()折角塞门,后开启()折角塞门。

组装后,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为()。A、30°B、45°C、60°D、80°

各阀及远心集尘器组装后须正位尸舞角塞门、截断塞门阀芯开通线须清晰。

折角塞门安装后须与铅垂线呈()夹角。

更换折角塞门时,折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为()。A、30°B、45°C、90°

机车车辆用折角塞门的标记示例:折角塞门DN32TB/T1133-1999,组装好后,车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验,机车用的折角塞门须以()进行试验,不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa

厂、段修进行折角塞门改造时,折角塞门吊座组装后,须将螺母与螺栓()。

更换()空气制动配件时,装车前须取下各通路外套(盖)式包装及密封防护物。A、折角塞门B、截断塞门C、制动阀D、制动软管

制动机单车试验时,装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行()。

填空题摘解列车机车与第一辆车的软管前,须先关闭机次第一位车辆的(),后关闭机车折角塞门;连结机车与第一辆车的软管后,须先开启()折角塞门,后开启()折角塞门。

单选题()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。AABBCCDD

填空题更换折角塞门时,折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为()。

单选题段修单车试验前须对管系进行吹尘作业,快速开闭此端折角塞门()次,对主管进行吹尘。A折角塞门1次B折角塞门2次C折角塞门3次D折角塞门4次

单选题列车折角塞门关闭时,派学习司机携带手持电台(夜间须带手电筒)向后部依次检查,发现关闭的折角塞门时,应对关闭折角塞门的()逐个进行登记,直至确认列车的全部折角塞门开放。A车位B车号C车位、车号

填空题折角塞门安装后须与铅垂线呈()夹角。

填空题厂、段修进行折角塞门改造时,折角塞门吊座组装后,须将螺母与螺栓()。

单选题组装后,折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为()A30°B45°C60°D80°