补充新品时，折角塞门须为（）折角塞门。A、不锈钢锥芯B、锥芯式C、不锈钢球芯D、球芯式

补充新品时，折角塞门须为（）折角塞门。

  • A、不锈钢锥芯
  • B、锥芯式
  • C、不锈钢球芯
  • D、球芯式

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辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。 A.铸铁B.铸钢C.锻造D.不锈钢
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更换折角塞门时须同时关闭邻车的一端折角塞门。() 此题为判断题(对，错)。
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段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。A、折角塞门1次B、折角塞门2次C、折角塞门3次D、折角塞门4次
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A、车位B、车号C、车位、车号
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）。A、30°B、45°C、60°
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球芯折角塞门(TB／T2200)失效时，须更换为球芯折角塞门(TB／T2698)。
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折角塞门手把关闭，塞门手把或卡子丢失：折角塞门手把关闭时手把与塞门体（），丢失为配件缺失。A、相垂直B、相平行C、同方向D、反方向
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更换折角塞门时，要关闭（）及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行。
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。A、30°B、45°C、90°
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机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以（）进行试验，不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa
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更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。
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厂、段修进行折角塞门改造时，折角塞门吊座组装后，须将螺母与螺栓（）。
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动车组总风折角塞门为（）色，列车折角塞门为（）色。
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般（）类事故。
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制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行（）。
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运用客车对（）实行三捆绑。A、钩提杆、折角塞门、下连杆B、钩提杆、折角塞门、车钩下锁销C、钩提杆、折角塞门、截断塞门D、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
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辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。A、铸铁B、铸钢C、锻造D、不锈钢
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填空题动车组总风折角塞门为（）色，列车折角塞门为（）色。
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单选题折角塞门故障更换时须与现车型号相符，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）。A20°B30°C40°
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单选题运用客车对（）实行三捆绑措施。A钩提杆、折角塞门、排风阀B钩提杆、折角塞门、截断塞门C钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门
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填空题更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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单选题更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。A30°B45°C90°
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单选题段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。A折角塞门1次B折角塞门2次C折角塞门3次D折角塞门4次
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单选题列车折角塞门关闭时，派学习司机携带手持电台（夜间须带手电筒）向后部依次检查，发现关闭的折角塞门时，应对关闭折角塞门的（）逐个进行登记，直至确认列车的全部折角塞门开放。A车位B车号C车位、车号
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单选题辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。A铸铁B铸钢C锻造D不锈钢
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单选题运用客车对（）实行三捆绑。A钩提杆、折角塞门、下连杆B钩提杆、折角塞门、车钩下锁销C钩提杆、折角塞门、截断塞门D折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
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