装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行()试验。A、过球试验B、漏泄试验C、闭塞试验D、作用试验

装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行()试验。

  • A、过球试验
  • B、漏泄试验
  • C、闭塞试验
  • D、作用试验

相关考题:

()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。 A.AB.BC.CD.D

球芯式比锥芯式折角塞门的()要大。

简述球芯折角塞门试验过程是什么?

站修时,对装用何种塞门车辆进行过球试验?

装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。

球芯折角塞门(TB/T2200)失效时,须更换为球芯折角塞门(TB/T2698)。

补充新品时,折角塞门须为()折角塞门。A、不锈钢锥芯B、锥芯式C、不锈钢球芯D、球芯式

球芯塞门修竣后,储存期超过6个月的,须经()后可装车使用。A、检查员B、试验合格C、验收员D、试验人员

球芯折角塞门的球芯用()制成。A、25号钢B、35号钢C、45号钢D、55号钢

检修、运用时发现不锈钢球芯折(直)角塞门手把丢失的可()铸铁球芯折角塞门手把。

球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点?

()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。A、AB、BC、CD、D

机车车辆用折角塞门的标记示例:折角塞门DN32TB/T1133-1999,组装好后,车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验,机车用的折角塞门须以()进行试验,不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa

球芯折角塞门作用不良的原因是什么?

制动机单车试验时,装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行()。

过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在()进行。A、整车落成前B、整车落成中C、车辆预检前D、车辆预检后

简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点?

球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解。

辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。A、铸铁B、铸钢C、锻造D、不锈钢

判断题球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解。A对B错

问答题简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点?

填空题检修、运用时发现不锈钢球芯折(直)角塞门手把丢失的可()铸铁球芯折角塞门手把。

单选题()型球芯折角(直端)塞门更换手把与套口铆钉时须采用专用旋铆工具铆固。AABBCCDD

单选题装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆须进行()试验。A过球试验B漏泄试验C闭塞试验D作用试验

问答题球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有何优点?

填空题制动机单车试验时,装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行()。

问答题简述球芯折角塞门试验过程是什么?