发动机在中等负荷工况下工作时,应供给()的混合气A.a=0.4~0.5B.a=0.85~0.95C.空燃比为14.7:1D.空燃比为18.6.:1

发动机在中等负荷工况下工作时,应供给()的混合气

A.a=0.4~0.5

B.a=0.85~0.95

C.空燃比为14.7:1

D.空燃比为18.6.:1


参考答案和解析
空燃比为 14.7 : 1

相关考题:

EGR(废气再循环)阀在下列哪种发动机工况是打开的工作状态?()A、发动机启动和怠速工况B、中等转速、中等负荷工况C、发动机冷却液温度低于65°CD、急加速大负荷时

发动机在中等负荷下,若供给()混合气,易形成排气管放炮。A、经济B、过稀C、过浓

当发动机中等负荷工况下,需要供给()混合气A、极浓B、极稀C、经济混合气D、功率混合气

发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给()的混合气。A、浓B、很浓C、很稀D、较稀

汽油发动机在中等负荷时,随着节气门的开大,需要供给由稀变浓的混合气。

当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时,发动机的过量空气系数α最小。()A、怠速工况B、小负荷工况C、中等负荷工况D、全负荷工况

汽油发动机在()工况下,要求浓的可燃混合气。A、怠速B、小负荷C、中负荷D、全负荷E、急减速

爆燃传感器工作情况下检查,可在发动机()工况下进行。A、中等负荷B、全负荷C、怠速D、加速

在下列哪些工况下,化油器供给α=0.9—1.1的可燃混合气。 ()A、怠速B、小负荷C、中等负荷D、大负荷

为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气?

车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。

为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气?

发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。

发动机起动时,要求供给()的混合气,怠速时要求供给()的混合气,中等负荷要求供给()的混合气,全负荷要求供给()的混合气。

发动机在()工况下,应保持最低稳定转速。A、中等负荷B、小负荷C、怠速

()的功能是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。A、主供油装置B、怠速装置C、加浓装置D、加速装置

发动机中等负荷时,化油器需供给的混合气是()。A、稍稀B、加浓C、极浓D、浓度不变

汽油发动机在怠速工况时,必须供给多而浓的混合气。

车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随负荷增加供给()的混合气。A、极浓B、较浓C、由浓变稀D、较稀

单选题在下列哪些工况下,化油器供给α=0.9—1.1的可燃混合气。 ()A怠速B小负荷C中等负荷D大负荷

判断题车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。A对B错

单选题当发动机中等负荷工况下,需要供给()混合气A极浓B极稀C经济混合气D功率混合气

单选题发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给()的混合气。A浓B很浓C很稀D较稀

判断题发动机经常在中等负荷下工作,应供给较浓的混合气,以保证发动机良好的动力性。()A对B错

判断题汽油发动机在中等负荷时,随着节气门的开大,需要供给由稀变浓的混合气。A对B错

单选题当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时,发动机的过量空气系数α最小。()A怠速工况B小负荷工况C中等负荷工况D全负荷工况

单选题EGR(废气再循环)阀在下列哪种发动机工况是打开的工作状态?()A发动机启动和怠速工况B中等转速、中等负荷工况C发动机冷却液温度低于65°CD急加速大负荷时

填空题发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。