某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（ ）。A.动态定价法B.差别定价法C.渗透定价法D.质优价低定价法

某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（ ）。

A.动态定价法
B.差别定价法
C.渗透定价法
D.质优价低定价法

参考解析

解析：“制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案”属于差别定价法中的基于时间进行差别定价，选项B正确。

相关考题：

广州地铁公司根据上下班高峰期和非高峰期的标准,把乘客市场一分为二,分别采取不同的营销策略,在上下班高峰期加派列车。这属于()的市场细分。 A.行为因素B.心理因素C.人口因素D.地段因素
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高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（　　）对电信资费进行的分类。 A．需求结构 B．业务属性 C．定价策略 D．市场结构
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制定电信业务资费时，对高峰负荷时段制定较高费率的依据是()。A:企业具有垄断势力B:用高峰时段的高收费弥补非高峰时段的低收费损失C:高峰负荷时段业务的边际成本较高D:高峰负荷时段业务的成本较低
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理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。 文段主要支持的观点是：A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质
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某城市为了缓解地铁的拥挤，提高出行高峰时段的票价，下列哪种情况会影响这一措施的效果？( )A.需求弹性大B.需求弹性小C.供给弹性大D.供给弹性小
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某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于（）。A、动态定价法B、差别定价法C、渗透定价法D、基于细分市场定价
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高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（　）对电信资费进行的分类。A、业务属性B、市场结构C、定价策略D、需求结构
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根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法，叫（）A、满负荷定价B、高峰负荷定价C、低负荷定价D、平均定价
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城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。A、动态定价法B、差别定价法C、渗透定价法D、质优价低定价法
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单选题高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的（　）对电信资费进行的分类。A业务属性B市场结构C定价策略D需求结构
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单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。A动态定价法B差别定价法C渗透定价法D质优价低定价法
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单选题城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题。制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（）。A动态定价法B差别定价法C渗透定价法D质优价低定价法
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单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段票价折扣方案。根据定价策略，该方法属于()。A动态定价法B差别定价法C渗透定价法D基于细分市场定价
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单选题一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议？（　　）A该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生B许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成C上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时问的工作效率难以保证D有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班
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单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（　　）。[2012年真题]A动态定价法B差别定价法C渗透定价法D质优价低定价法
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单选题根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法，叫（）A满负荷定价B高峰负荷定价C低负荷定价D平均定价
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