曲线轨距加宽是内轨位置不变,把曲线外股向外侧方向移动来实现的。()
在曲线上使用铁鞋制动时,铁鞋应放在()上。 A、曲线外轨B、曲线内轨C、曲线外轨和曲线内轨D、曲线外轨最外方
曲线轨距加宽，是把曲线内轨向外侧方向移动。此题为判断题(对，错)。
曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，特点（）。A.须将外轨设置超高B.轨距需要加宽C.方向与直线一样无需调整D.曲线上建筑接近极限须加宽
曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
为加宽小半径曲线的轨距,一般是保持内轨不动,将外轨向曲线外侧移动。() 此题为判断题(对，错)。
曲线轨距加宽是内轨位置不变,把曲线外股向外侧方向移动来实施的() 此题为判断题(对，错)。
在巷道曲线处轨中心距一般应( )。A 保持不变B 加宽C 变窄
在巷道曲线处一般应将轨距( )。A 保持不变B 加宽C 变窄
关于铁路曲线的说法正确的有（）。A、铁路曲线处要求距离要加宽B、铁路曲线处外轨要求抬高C、铁路曲线外轨磨损较内轨要大D、铁路曲线外轨磨损较内轨要小E、铁路曲线处外轨要求要加宽
为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。A、位置保持不变B、位置基本不变C、向曲线中心方向移动D、向曲线中心反方向移动
高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。
缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。
线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A、轨距、（含曲线轨距加宽）B、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C、轨向（含曲线圆顺程度）D、高低及轨底坡
曲线上加宽轨距时，曲线轨道外轨（）。A、位置保持不变B、位置基本不变C、向曲线中心方向移动D、向曲线中心反方向移动
为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
加宽轨距，系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。
曲线轨距加宽值规定正确的是（）。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减B、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10mD、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减
判断题高速铁路有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按规定加宽，并在缓和曲线内渐变。A对B错
判断题与车辆动力学密切相关轨道基本几何要素有轨距、轨头断面外形、轨底坡、曲线外轨超高和曲线轨距加宽。A对B错
填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
判断题加宽轨距，系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。A对B错
单选题曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。A位置保持不变B位置基本不变C向曲线中心方向移动D向曲线中心反方向移动
多选题线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A轨距、（含曲线轨距加宽）B水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C轨向（含曲线圆顺程度）D高低及轨底坡
单选题曲线上加宽轨距时，曲线轨道外轨（）。A位置保持不变B位置基本不变C向曲线中心方向移动D向曲线中心反方向移动