曲线轨距加宽是内轨位置不变,把曲线外股向外侧方向移动来实现的。()
曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，特点（）。A.须将外轨设置超高B.轨距需要加宽C.方向与直线一样无需调整D.曲线上建筑接近极限须加宽
铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。A．轨距需加宽B．外轨需超高C．轨距不需加宽D．外轨不需超高
普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些? A.基本轨前接头处轨距(等于或略大于1435)B.尖轨尖端轨距C.尖轨跟端在侧线或直线上轨距D.导曲线中部轨距
为加宽小半径曲线的轨距,一般是保持内轨不动,将外轨向曲线外侧移动。() 此题为判断题(对，错)。
为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。A、位置保持不变B、位置基本不变C、向曲线中心方向移动D、向曲线中心反方向移动
在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。
曲线标上标有（）参数。A、曲线全长B、缓和曲线长C、曲线半径D、外轨超高E、轨距加宽
缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。
线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A、轨距、（含曲线轨距加宽）B、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C、轨向（含曲线圆顺程度）D、高低及轨底坡
为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
加宽轨距，系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。
铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。A、轨距需加宽B、外轨需超高C、轨距不需加宽D、外轨不需超高
判断题缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。A对B错
判断题与车辆动力学密切相关轨道基本几何要素有轨距、轨头断面外形、轨底坡、曲线外轨超高和曲线轨距加宽。A对B错
填空题为减小离心力对曲线段轨道的危害，通常可适当加宽曲线段轨距；曲线段外轨加高；加设（）。
判断题加宽轨距，系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。A对B错
多选题曲线标上标有（）参数。A曲线全长B缓和曲线长C曲线半径D外轨超高E轨距加宽
单选题曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。A位置保持不变B位置基本不变C向曲线中心方向移动D向曲线中心反方向移动
多选题线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A轨距、（含曲线轨距加宽）B水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C轨向（含曲线圆顺程度）D高低及轨底坡
单选题曲线上加宽轨距时，曲线轨道外轨（）。A位置保持不变B位置基本不变C向曲线中心方向移动D向曲线中心反方向移动
单选题为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A外轨B内轨C双规D护轨