问答题在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么?

问答题
在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么?

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相关考题:

采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。() 此题为判断题(对,错)。

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。() 此题为判断题(对,错)。

大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是( )。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。( )

采用液压挺柱结构的内燃机,无需预留气门间隙。A对B错

液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化,因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。

现代汽车中,采用液压挺柱可以不保留()。

液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱(运)动。

为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?如何确定最适当的气门间隙?

不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。

采用液压挺柱结构的内燃机,无需预留气门间隙。

液压挺柱失效原因不可能的是()A、液力挺柱失效B、机油压力过高C、机油中进气

为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?

在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么?

液压挺柱工作原理是什么?

在配气机构中,液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。

配气机构新结构有:()、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。A、多气门B、六气门C、五气门D、四气门

采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧

采用液压挺柱的配气机构,不需要进行气门调整。

采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙。

采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除,其主要原因是在此结构中没有了()。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧

问答题液压挺柱工作原理是什么?

问答题为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙?

判断题采用液压挺柱结构的内燃机,无需预留气门间隙。A对B错

单选题一学生A说:现代高级轿车多采用了液压挺柱,消除了气门间隙,所以发动机配气系统工作时的噪声减小了。学生B说:由于发动机采用了液压挺柱,不需要调整气门间隙,所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的为()。A学生A、B都错误B只有学生A正确C只有学生B正确D学生A和B都正确

单选题学生A说:现代高级轿车多采用了液压挺柱,消除了气门间隙,所以发动机配气系统工作时的噪声减小了;学生B说:由于发动机采用了液压挺柱,自动的调整了气门间隙,所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是()。A只有学生A正确B只有学生B正确C学生A和B都正确D学生A和B都错误

判断题液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱(运)动。A对B错