单选题多式联运界面上的主要时间是（）A多待时间B装船时间C航行时间D卸船时间

单选题
多式联运界面上的主要时间是（）
A

多待时间

B

装船时间

C

航行时间

D

卸船时间

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多式联运界面上的主要时间是()。 A.卸货时间B.等待时间C.装船时间D.航行时间
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货物多式联运的形式包括()。 A.协作式多式联运B.衔接式多式联运C.法定多式联运D.约定多式联运
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下列关于多式联运单据的叙述，错误的是()。A:多式联运单据是多式联运合同的证明B:多式联运单据具有物权凭证的性质和作用C:多式联运单据是多式联运承运人收到货物的凭证D:多式联运单据是多式联运承运人签发的，保证据此交付货物的单证
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国际多式联运的重要特征之一是必须具有一份多式联运合同，它是区别多式联运与 一般运输方式的主要依据。 ( )
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国际多式联运公约的主要内容不包括（）A、多式联运的方式B、多式联运单据C、联运经营人的赔偿责任D、诉讼时效
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（）是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。
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多式联运经营人负责（）并（）是多式联运合同的两个主要标志。
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衔接式多式联运是国内过去和当前多式联运中主要采用的体制。
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协作式多式联运是国际货物多是联运中主要采用的组织体制。
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多式联运提单的签发时间，一般是在多式联运经营人（）签发。A、装船时B、装船后C、收货时D、收货后
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多式联运界面上的主要时间是（）A、多待时间B、装船时间C、航行时间D、卸船时间
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海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一．（）
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多式联运界面上的主要时间是（）A、等待时间B、装船时间C、航行时间D、卸船时间
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（）是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据。A、多式联运合同B、全程多式联运单证C、多式联运经营人D、多式联运费率
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多式联运业务的组织体制主要包括（）几种类型。A、协作式联运B、衔接式联运C、合作式联运D、叠加式联运
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单选题（）是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。A多式联运合同B全程多式联运单据C多式联运提单D货物承运收据
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单选题关于国际货物多式联运单据的说法，错误的是（　　）。A多式联运单据是运输合同B多式联运单据是运输合同的证明C多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据D多式联运单据是多式联运经营人交付货物的凭证
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单选题多式联运界面上的主要时间是（）A多待时间B装船时间C航行时间D卸船时间
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单选题（）是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据。A多式联运合同B全程多式联运单证C多式联运经营人D多式联运费率
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判断题海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。A对B错
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单选题国际多式联运公约的主要内容不包括（）A多式联运的方式B多式联运单据C联运经营人的赔偿责任D诉讼时效
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多选题货物多式联运的形式包括（）。A协作式多式联运B衔接式多式联运C法定多式联运D约定多式联运
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多选题下列选项中关于多式联运合同的说法，正确的有（ ）。A多式联运合同采用多种运输方式B多式联运合同的当事人是多式联运经营人和托运人C多式联运合同使用同一运输单据D多式联运单据是多式联运合同的证明E多式联运合同履行中发生的风险由多式联运中实际承运人承担
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单选题下列关于多式联运单据的叙述，错误的是（ ）。A多式联运单据是多式联运合同的证明B多式联运单据具有物权凭证的性质和作用C多式联运单据是多式联运承运人收到货物的凭证D多式联运单据是多式联运承运人签发的，保证据此交付货物的单证
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多选题关于多式联运合同的说法，正确的有( )。A多式联运合同采用多种运输方式B多式联运合同的当事人是多式联运经营人和托运人C多式联运合同使用同一运输单据D多式联运单据是多式联运合同的证明E多式联运合同履行中发生的风险由多式联运中实际承运人承担
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多选题多式联运业务的组织体制主要包括（）几种类型。A协作式联运B衔接式联运C合作式联运D叠加式联运
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判断题衔接式多式联运是国内过去和当前多式联运中主要采用的体制。A对B错
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