单选题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。A25～30B20～25C15～20D5～15
单选题
对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。
A
25～30
B
20～25
C
15～20
D
5～15
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
根据平面交叉口机动车设计车速的取值要求,以下描述正确的是()。 A.进口道直行车道的车速为设计车速的0.7倍B.进口道左转车道的车速为设计车速的0.5倍C.进口道右转车道的车速不大于30km/h(有渠化岛)D.进口道右转车道的车速不大于25km/h(无渠化岛)
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。A:5%B:10%C:15%D:20%
城市道路设计包括( )。A:路线设计、交叉口设计B:路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计C:路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计D:路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计
城市道路的设计车速为()km/h。A:快速路：≥80；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30B:快速路：≥100；主干路60～80；次干路：50；支路：≤40C:快速路：≥60；主干路40～60；次干路：40；支路：≤30D:快速路：≥70；主干路50～60；次干路：30；支路：≤25
关于平面交叉口竖向设计，说法错误的观点是（）。A、主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变B、同等级道路相交时，两相交道路的横坡保持不变，改变它们的纵坡C、交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素D、为保证交叉口排水，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧
关于平面交叉的叙述不正确的时（）A、平面交叉的相交道路必须为4条。B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。
单选题城市道路设计包括（）。A路线设计、交叉口设计B路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计C路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计D路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计
单选题在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。A5％B10％C15％D20％
单选题关于平面交叉口竖向设计，说法错误的观点是（）。A主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变B同等级道路相交时，两相交道路的横坡保持不变，改变它们的纵坡C交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素D为保证交叉口排水，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧
单选题在无人值守或未设置自动信号的城市道路交叉口。路段旅客列车设计行车速度为80km/h时，机动车驾驶员侧向的最小瞭望视距是下列哪个选项？（ ）A340mB270mC240mD190m