在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。A:5%B:10%C:15%D:20%
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。
A:5%
B:10%
C:15%
D:20%
B:10%
C:15%
D:20%
参考解析
解析：
相关考题：
关于居住区的道路规划应遵循的规范，以下哪条叙述有错？( )A.居住区道路红线宽度不宜小于20mB.居住区内主要道路至少应有两个出入口，机动车道对外出入口间距不应小于150mC.居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8％，L(坡长)≤200mD.机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制
居住区的道路规划应遵循规范。以下哪条规范的叙述有错？( )A.居住区道路红线宽度不宜小于20mB.居住区内主要道路至少应有两个出入口，机动车道对外出入口间距不应小于150mC.居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8%，L(坡长)≤200mD.机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制
根据《城市用地竖向规划规范》(CJJ83-1999)的规定，下列关于城市道路广场竖向规划的基本要求表述正确的是()A．机动车车行道最小纵坡为0.5%B．其最大坡度平原地区为1%C．其必须与道路分区规划同时进行D．机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
在《城乡建设用地竖向规划规范》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是( )。A.机动车车行道最小纵坡为0.4%B.主干路最大纵坡为10%C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
下列有关道路坡度的表述，哪些项是正确的？（ ）A.道路最大纵坡与设计车速无关B.道路最小纵坡与道路排水无关C.道路纵坡与道路等级有关D.道路纵坡与道路两侧绿化有关E.道路纵坡与地下水管线的敷设有关
以下关于城市道路纵坡确定的表述中，错误的是( )。A.城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速B.对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。A、5％B、10％C、15％D、20％
在《城市用地竖向规划规定》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是（）。A、机动车车行道最小纵坡为0.4%B、主干路最大纵坡为10%C、非机动车规划纵坡宜小于2.5%D、机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
单选题在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。A5％B10％C15％D20％
单选题在《城市用地竖向规划规定》中规定，道路广场竖向规划应与道路平面规划同时进行。其中对机动车行道和非机动车规划纵坡叙述正确的是（）。A机动车车行道最小纵坡为0.4%B主干路最大纵坡为10%C非机动车规划纵坡宜小于2.5%D机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值
单选题在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路非机动车的最大纵坡，按自行车的行驶能力控制在（）以下为宜。A1.0％B1.5％C2.0％D2.5％