单选题在城市道路平面交叉口处,设计车速为25~30km/h时,交叉口转角半径是()m。A30~40B20~35C15~25D8~12

单选题
在城市道路平面交叉口处,设计车速为25~30km/h时,交叉口转角半径是()m。
A

30~40

B

20~35

C

15~25

D

8~12


参考解析

解析: 暂无解析

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平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于()。 A10km/hB15 km/hC20 km/hD30 km/h

根据平面交叉口机动车设计车速的取值要求,以下描述正确的是()。 A.进口道直行车道的车速为设计车速的0.7倍B.进口道左转车道的车速为设计车速的0.5倍C.进口道右转车道的车速不大于30km/h(有渠化岛)D.进口道右转车道的车速不大于25km/h(无渠化岛)

对于环形交叉口设计来说,在环形交叉最小交织长度为30 m时,其中心岛最小半径为( )m。A:50B:35C:25D:20

当环道设计车速为30km/h时,中心岛最小半径为( )。A:50B:45C:35D:55

交叉口设计车速为20~25km/h的次干路,其转角半径应为()m。A:2~4B:5~8C:8~10D:10~15

对于城市道路平面交叉口设计来说,在道路类型为次干路时,其交叉口转角半径为( )m。A:15~25B:8~10C:5~8D:3~5

平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外,还应满足下面()的要求。A:相交道路的夹角不得小于60°B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求C:转角半径必须大于20mD:机动车道必须与非机动车道隔离

对于城市道路平面交叉口设计来说,在道路类型为支路时,其交叉口设计车速为)km/h。A:25~30B:20~25C:15~20D:5~15

城市次干路交叉口转角半径一般为( )m。A:15~25B:8~10C:5~8D:3~5

交叉口设计车速为20~25km/h的次干路,其转角半径应为( )m。A.2~4B.5~8C.8~10D.10~15

UD内主干道行驶时车速限制是()km/h。A、15B、20C、25D、30

在城市道路平面交叉口处,设计车速为25~30km/h时,交叉口转角半径是()m。A、30~40B、20~35C、15~25D、8~12

对于环形交叉口设计来说,在环形交叉最小交织长度为30m时,其中心岛最小半径为()m。A、50B、35C、25D、20

在柔性接触网系统中,当列车速度为30km/h时,接触线最大坡度(‰)为()。A、40B、30C、20D、10

货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。A、15B、20C、25D、30

当车速为30km/h时作制动试验,其制动距离不大于()。A、6mB、8mC、10mD、12m

平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于()。A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、30km/h

环形平面交叉口,进环处半径一般宜小于出环处半径。

检测汽车制动性能时,当车速为30km/h,制动距离应不大于()A、8mB、9mC、10mD、12m

纵队行车应掌握好行车速度和车间距离,后车应与前车保持安全的距离,车速为50km/h时,车距一般为()m,车速为60~80km/h时,车距应为()m以上。A、10~20;40B、15~30;40C、30~50;70

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