交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为( )m。A.2～4B.5～8C.8～10D.10～15

交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为( )m。

A.2～4
B.5～8
C.8～10
D.10～15

参考解析

解析：

相关考题：

设计行车速度250km／h,最小竖曲线半径为()m。 A.25000B.20000C.15000D.10000
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最小竖曲线半径按:设计行车速度(200km／h)最小竖曲线半径(15000m)。() 此题为判断题(对，错)。
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根据平面交叉口机动车设计车速的取值要求,以下描述正确的是()。 A.进口道直行车道的车速为设计车速的0.7倍B.进口道左转车道的车速为设计车速的0.5倍C.进口道右转车道的车速不大于30km/h(有渠化岛)D.进口道右转车道的车速不大于25km/h(无渠化岛)
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对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30 m时，其中心岛最小半径为( )m。A:50B:35C:25D:20
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交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为()m。A:2～4B:5～8C:8～10D:10～15
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平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外，还应满足下面()的要求。A:相交道路的夹角不得小于60°B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求C:转角半径必须大于20mD:机动车道必须与非机动车道隔离
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城市次干路交叉口转角半径一般为( )m。A:15～25B:8～10C:5～8D:3～5
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在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。A、30～40B、20～35C、15～25D、8～12
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对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。A、50B、35C、25D、20
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设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径不应小于（）m。
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现代防抱死制动系统车速达到（）以上时起作用。A、5—10km∕hB、10—20m∕hC、20—25km∕hD、25—30km∕h
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对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。A、15～25B、8～10C、5～8D、3～5
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次干路与次干路平面交荩口转角半径常选用的值域是（）。A、立交周边土地利用B、交通流密度C、立交规模D、设计通行能力
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对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。A、25～30B、20～25C、15～20D、5～15
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路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。A、800B、1200C、1600D、2000
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冬季调车人员上车时，车速不得超过20Km/h，下车时车速不得超过25Km/h。
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某曲线半径为1000m，每昼夜平均行车速度为80km/h，则该曲线外轨超高应为（）mm。A、65B、75C、85D、95
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当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。A、1417m；B、280m；C、380m
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纵队行车应掌握好行车速度和车间距离，后车应与前车保持安全的距离，车速为50km/h时，车距一般为（）m，车速为60~80km/h时，车距应为（）m以上。A、10~20；40B、15~30；40C、30~50；70
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填空题设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径不应小于（）m。
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单选题对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。A50B35C25D20
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单选题次干路与次干路平面交荩口转角半径常选用的值域是（）。A立交周边土地利用B交通流密度C立交规模D设计通行能力
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单选题路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。A600B800C1000D1200
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单选题在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。A30～40B20～35C15～25D8～12
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单选题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。A15～25B8～10C5～8D3～5
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判断题冬季调车人员上车时，车速不得超过20Km/h，下车时车速不得超过25Km/h。A对B错
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单选题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。A25～30B20～25C15～20D5～15
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