提高船舶抗沉性的主要方法有______。A.增设水密舱室B.增设尽可能多的横隔舱壁C.设双层底或双层船壳D.增加干舷高度
现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。 A.双层B.单层C.多层D.复合
提高船舶抗沉性的主要方法不包括()。 A、增设水密舱室B、设双层底或双层船壳C、增加干舷高度D、增设尽可能多的横隔舱壁
集装箱船设置双层船壳的主要目的是:A.提高抗沉性B.提高船体扭转强度C.作为压载舱D.作为货舱
现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。A、双层B、单层C、多层D、复合
关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。
关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。
单选题为保证集装箱船的船体强度,其主船体结构中采用了()。A双层船壳、抗扭箱或等效结构B多层甲板C多道纵向舱壁D圆形舱口
单选题不属于提高船舶抗沉性的主要方法有()A增设水密舱室B增设尽可能多的横隔舱壁C设双层底或双层船壳D增加干舷高度
单选题下列有关集装箱船特点描述不正确的是:()A多数为单层甲板B双层船壳C舱内不能有导轨D有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置
单选题下列有关集装箱船特点的描述,不正确的是()。A多数为单层甲板B双层船壳C舱内不能有导轨D有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置
单选题按照1990年美国油污法的要求,现有油船应从()年起开始改装成双层船壳,至于()年,所有船舶皆为双层船壳.A1990/2000B1995/2000C1995/2010D1990/2010
单选题集装箱船采用双层船壳的主要目的是:()A提高抗扭强度B增加压载水舱C增加抗沉性D提高装卸效率
单选题集装箱船设置双层船壳的主要目的是()A提高抗沉性B提高船体扭转强度C作为压载舱D作为货舱
单选题船体的水密结构和装置主要有() Ⅰ.水密舱壁;Ⅱ.双层底;Ⅲ.水密门、窗;Ⅳ.船壳水线下排水孔的止回阀;Ⅴ.船壳板。AⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅤBⅠ~ⅤCⅠ,Ⅱ,ⅢDⅠ~Ⅳ
判断题关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。A对B错
单选题新建中型以上油船船体结构均设计为:()A双层底与双层船壳B单层底与双层船壳C单层底与单层船壳D双层底与单层船壳
单选题为了保证集装箱船的船体强度,其主船体结构采用了()。A多层甲板的主船体结构B多道纵向舱壁C双层船壳,抗扭箱或等效结构D圆形舱口
单选题要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是:()A增加船体强度B增加压载水舱C防止海洋油污染D调整倾斜状态
单选题现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是()。A增加船体强度B增加压载水舱C防止严重污染D以上三项都是
单选题单层甲板结构,设置双层底、双层船壳,不设装卸设备,舱口几乎与舱一样大,舱内设有格栅或导轨,方型系数(Cb)<0.6,这是()的特点。A矿石B集装箱船C滚装船D油船
判断题关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。A对B错
单选题提高船舶抗沉性的主要方法有()。A增设水密舱室B增设尽可能多的横隔舱壁C设双层底或双层船壳D增加干舷高度
单选题()近年来,要求中型以上油船设置.A双层底B双层船壳CA或B对D以上都不对
单选题多层甲板结构,双层船壳、双层底,船舷或船尾设有水密门,上甲板平整,无舷弧、梁拱,方型系数(Cb)不大于0.6,这是()的特点。A矿石船B集装箱船C滚装船D油船
单选题根据美国1990年油污法,对于要求进入美国水域的船舶,以下表述有误的是()。A新油船应为双层船壳船B现有油船从1995年起应改装成双层船壳船C至2010年,所有5000总吨及以上的油船都必须具有双层船壳D至2015年,所有500总吨及以上的油船必须具有双层船壳
单选题集装箱船设置双层船壳的主要原因是()。A提高抗沉性B提高船体总纵强度和扭转强度C增加压载舱D增大货舱
单选题船体的水密结构和装置主要有:() ①、水密舱壁;②、双层底;③、水密门、窗;④、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀A①、②、③B①、②、④C①~④D②、③、④