现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。A、双层B、单层C、多层D、复合

现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。

  • A、双层
  • B、单层
  • C、多层
  • D、复合

相关考题:

下列有关防油污结构、设备的说法错误的是()。A.新造5000载重吨以上的油轮应设有双层船壳B.400总吨以上船舶应设置足够容量舱柜接收垃圾C.新造150总吨以上油轮,可以利用燃油舱装压载水

提高船舶抗沉性的主要方法有______。A.增设水密舱室B.增设尽可能多的横隔舱壁C.设双层底或双层船壳D.增加干舷高度

现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。 A.双层B.单层C.多层D.复合

提高船舶抗沉性的主要方法不包括()。 A、增设水密舱室B、设双层底或双层船壳C、增加干舷高度D、增设尽可能多的横隔舱壁

新型油轮设置双层底的主要目的有:A.提高抗沉性B.提高强度C.作压载舱用D.防止污染海洋

新型油轮设置双层底的主要目的有: Ⅰ、提高抗沉性 Ⅱ、提高强度 Ⅲ、作压载舱用 Ⅳ、增加载重量 Ⅴ、防止污染海洋 Ⅵ、防止海损发生A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

新型油轮设置双层底的主要目的是()A、提高抗沉性B、提高强度C、作压载舱用D、防止海洋污染

下列有关防油污结构、设备的说法错误的是().A、新造5000载重吨以上的油轮应设有双层船壳B、400总吨以上船舶应设置足够容量舱柜接收垃圾C、新造150总吨以上油轮,可以利用燃油舱装压载水D、40000载重吨以上的现有成品油油轮应设有专用压载舱

关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。

关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。

单选题下列有关防油污结构、设备的说法错误的是().A新造5000载重吨以上的油轮应设有双层船壳B400总吨以上船舶应设置足够容量舱柜接收垃圾C新造150总吨以上油轮,可以利用燃油舱装压载水D40000载重吨以上的现有成品油油轮应设有专用压载舱

单选题双层底上面的一层纵向连续的甲板是()。A船底外板B内底板C船壳板D甲板

单选题船体的水密结构和装置主要有() Ⅰ.水密舱壁;Ⅱ.双层底;Ⅲ.水密门、窗;Ⅳ.船壳水线下排水孔的止回阀;Ⅴ.船壳板。AⅠ,Ⅱ,Ⅲ,ⅤBⅠ~ⅤCⅠ,Ⅱ,ⅢDⅠ~Ⅳ

单选题设有双层船壳、单甲板、双层底、顶边舱和底边舱,载运油或散装干货(包括矿砂)的船舶属于()A矿/散/油船;B散/油船;C矿砂船;D散货船。

判断题关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。A对B错

单选题新建中型以上油船船体结构均设计为:()A双层底与双层船壳B单层底与双层船壳C单层底与单层船壳D双层底与单层船壳

问答题哪些船舶设置双层底?双层底的作用如何?

单选题散装货船的特点是:() ①、为单层或双层船壳结构的单甲板船; ②、具有双层底舱; ③、在货舱区域内有底边舱和顶边舱A①、②、③B①、②C②、③D①、③

单选题新型油轮设置双层底的主要目的有() Ⅰ、提高抗沉性Ⅱ、提高强度Ⅲ、作压载舱用 Ⅳ、增加载重量Ⅴ、防止污染海洋Ⅵ、防止海损发生AⅠ+Ⅱ+ⅥBⅡ+Ⅲ+ⅤCⅢ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅳ+Ⅴ

单选题现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是()。A增加船体强度B增加压载水舱C防止严重污染D以上三项都是

单选题单层甲板结构,设置双层底、双层船壳,不设装卸设备,舱口几乎与舱一样大,舱内设有格栅或导轨,方型系数(Cb)<0.6,这是()的特点。A矿石B集装箱船C滚装船D油船

判断题关于油船的双层船壳,公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。A对B错

单选题提高船舶抗沉性的主要方法有()。A增设水密舱室B增设尽可能多的横隔舱壁C设双层底或双层船壳D增加干舷高度

单选题()近年来,要求中型以上油船设置.A双层底B双层船壳CA或B对D以上都不对

单选题根据美国1990年油污法,对于要求进入美国水域的船舶,以下表述有误的是()。A新油船应为双层船壳船B现有油船从1995年起应改装成双层船壳船C至2010年,所有5000总吨及以上的油船都必须具有双层船壳D至2015年,所有500总吨及以上的油船必须具有双层船壳

单选题美国1990年油污法对双层船壳的要求是如何规定的()。A进入美国的新建油轮现在即应满足要求B现有船从1995年起开始改装C在距岸60海里的美国海湾上的油港的船舶,2015年须具有双层船壳DA、B、C都是

单选题船体的水密结构和装置主要有:() ①、水密舱壁;②、双层底;③、水密门、窗;④、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀A①、②、③B①、②、④C①~④D②、③、④