提高船舶抗沉性的主要方法有______。A.增设水密舱室B.增设尽可能多的横隔舱壁C.设双层底或双层船壳D.增加干舷高度
现在建造的油轮普遍设置()底与双层船壳。 A.双层B.单层C.多层D.复合
提高船舶抗沉性的主要方法不包括()。 A、增设水密舱室B、设双层底或双层船壳C、增加干舷高度D、增设尽可能多的横隔舱壁
集装箱船设置双层船壳的主要目的是：A.提高抗沉性B.提高船体扭转强度C.作为压载舱D.作为货舱
现在建造的油轮普遍设置（）底与双层船壳。A、双层B、单层C、多层D、复合
关于油船的双层船壳，公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。
关于油船的双层船壳，公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。
单选题为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。A双层船壳、抗扭箱或等效结构B多层甲板C多道纵向舱壁D圆形舱口
单选题不属于提高船舶抗沉性的主要方法有（）A增设水密舱室B增设尽可能多的横隔舱壁C设双层底或双层船壳D增加干舷高度
单选题下列有关集装箱船特点描述不正确的是：（）A多数为单层甲板B双层船壳C舱内不能有导轨D有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置
单选题下列有关集装箱船特点的描述，不正确的是（）。A多数为单层甲板B双层船壳C舱内不能有导轨D有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置
单选题按照1990年美国油污法的要求，现有油船应从（）年起开始改装成双层船壳，至于（）年，所有船舶皆为双层船壳.A1990／2000B1995／2000C1995／2010D1990／2010
单选题集装箱船采用双层船壳的主要目的是：（）A提高抗扭强度B增加压载水舱C增加抗沉性D提高装卸效率
单选题集装箱船设置双层船壳的主要目的是（）A提高抗沉性B提高船体扭转强度C作为压载舱D作为货舱
单选题船体的水密结构和装置主要有（） Ⅰ．水密舱壁；Ⅱ．双层底；Ⅲ．水密门、窗；Ⅳ．船壳水线下排水孔的止回阀；Ⅴ．船壳板。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤBⅠ～ⅤCⅠ，Ⅱ，ⅢDⅠ～Ⅳ
判断题关于油船的双层船壳，公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求做了具体的强制性规定。A对B错
单选题新建中型以上油船船体结构均设计为：（）A双层底与双层船壳B单层底与双层船壳C单层底与单层船壳D双层底与单层船壳
单选题为了保证集装箱船的船体强度，其主船体结构采用了（）。A多层甲板的主船体结构B多道纵向舱壁C双层船壳，抗扭箱或等效结构D圆形舱口
单选题要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是：（）A增加船体强度B增加压载水舱C防止海洋油污染D调整倾斜状态
单选题现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是（）。A增加船体强度B增加压载水舱C防止严重污染D以上三项都是
单选题单层甲板结构，设置双层底、双层船壳，不设装卸设备，舱口几乎与舱一样大，舱内设有格栅或导轨，方型系数（Cb）＜0．6，这是（）的特点。A矿石B集装箱船C滚装船D油船
判断题关于油船的双层船壳，公约对新建造的油船的双层底.双层壳和中高甲板的设计要求没有做具体的强制性规定。A对B错
单选题提高船舶抗沉性的主要方法有（）。A增设水密舱室B增设尽可能多的横隔舱壁C设双层底或双层船壳D增加干舷高度
单选题（）近年来，要求中型以上油船设置.A双层底B双层船壳CA或B对D以上都不对
单选题多层甲板结构，双层船壳、双层底，船舷或船尾设有水密门，上甲板平整，无舷弧、梁拱，方型系数（Cb）不大于0．6，这是（）的特点。A矿石船B集装箱船C滚装船D油船
单选题根据美国1990年油污法，对于要求进入美国水域的船舶，以下表述有误的是（）。A新油船应为双层船壳船B现有油船从1995年起应改装成双层船壳船C至2010年，所有5000总吨及以上的油船都必须具有双层船壳D至2015年，所有500总吨及以上的油船必须具有双层船壳
单选题船体的水密结构和装置主要有：（） ①、水密舱壁；②、双层底；③、水密门、窗；④、船壳板上的进排水孔设置的自动止回阀A①、②、③B①、②、④C①～④D②、③、④