发动机进气门对面略偏向排气门一侧的缸壁磨损量较大的原因是由于排气门温度较高导致润滑差。() 此题为判断题(对，错)。
发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 ( )此题为判断题(对，错)。
气缸磨损是判断发动机是否需要大修的主要依据。( ) 此题为判断题(对，错)。
动压轴承磨损的主要原因是润滑油中有磨损微粒或润滑不足。() 此题为判断题(对，错)。
发动机温度过高、过低，都会使润滑变坏，加剧机件磨损。此题为判断题(对，错)。
曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。此题为判断题(对，错)。
发动机总成大修送修标志：气缸磨损圆度误差达到0.175～0.250mm,圆柱度误差达到0.050～0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%，燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对，错)。
气缸无油润滑压缩机的润滑油泄漏会导致活塞环和活塞杆填料环的过早磨损。( )此题为判断题(对，错)。
气缸受加工精度，配合质量，润滑条件，工作温度和摩擦副之间的压力影响而磨损称（）。A、机械磨损B、磨料磨损C、腐蚀磨损D、极限磨损
对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度（），气缸磨损程度变大。A、变小B、变大C、不变D、不一定
对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度过大，则（）。A、机油泵送性变好，气缸磨损变大B、机油泵送性变好，气缸磨损变小C、机油泵送性变差，气缸磨损变大D、机油泵送性变差，气缸磨损变小
判断题气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A对B错
判断题气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降。A对B错
判断题如果发动机冷却液的温度变得太高，一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中的所有运动零件受到润滑不良之害。A对B错
判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A对B错
判断题发动机中润滑系的基本作用是将清洁的、压力和温度适宜的机油不断地送往各零件的摩擦表面，减少零件摩擦和磨损。A对B错
判断题发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。A对B错
判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A对B错
判断题当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。A对B错
判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。A对B错
判断题决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。A对B错
判断题当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。A对B错
判断题气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。A对B错
判断题由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。A对B错
单选题对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度（），气缸磨损程度变大。A变小B变大C不变D不一定