单选题2019年2月24日10时20分，一架“奖状680”校验飞机在空管局塔台管制员的指挥下在（）北跑道平稳落地。至此，（）飞行校验工作圆满完成。A大连金州湾国际机场；大连金州湾国际机场B北京大兴国际机场；北京大兴国际机场C青岛胶东国际机场；青岛胶东国际机场D成都天府国际机场；成都天府国际机场
单选题
2019年2月24日10时20分，一架“奖状680”校验飞机在空管局塔台管制员的指挥下在（）北跑道平稳落地。至此，（）飞行校验工作圆满完成。
A
大连金州湾国际机场；大连金州湾国际机场
B
北京大兴国际机场；北京大兴国际机场
C
青岛胶东国际机场；青岛胶东国际机场
D
成都天府国际机场；成都天府国际机场
参考解析
解析：
暂无解析
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双流机场跑道号02-20，当有一架B737预计到达时，地面有阵性大风，风向350度风速最大18米/秒，塔台管制员应安排飞机（）A.去备降机场备降B.向南着陆，提醒机长侧风影响C.向北着陆，提醒机长侧风影响
双流机场跑道号02——20，当有一架B737预计到达时，地面有阵性大风，风向350度风速最大达18米/秒，塔台管制员应安排飞机（）。A、去备降机场备降B、向南着陆，提醒机长侧风影响C、向北着陆，提醒机长侧风影响
航空器复飞时，塔台管制员应当（）。A、立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员B、立即通知复飞航空器联系区域管制室C、指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近D、立即通知其他跟进航空器复飞
当进港的A机高度80米还有30秒钟落地时，一出港的B机因误听口令滑进跑道请求起飞，此时管制员应该（）。A、令B机立刻起飞，并同意A机落地B、同意B机起飞，并令A机复飞C、令A机立刻复飞，并令B机在跑道上等待D、同意B机起飞，并令A机复飞后上升率大一点
2019年1月22日10时10分，一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在（）西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。第一场校验任务的圆满完成，标志着（）工程建设即将进入验收移交阶段。A、北京大兴国际机场，大兴国际机场B、厦门翔安国际机场，翔安国际机场C、青岛胶东国际机场，胶东国际机场D、大连金州湾国际机场，金州湾国际机场
2019年2月24日10时20分，一架“奖状680”校验飞机在空管局塔台管制员的指挥下在（）北跑道平稳落地。至此，（）飞行校验工作圆满完成。A、大连金州湾国际机场；大连金州湾国际机场B、北京大兴国际机场；北京大兴国际机场C、青岛胶东国际机场；青岛胶东国际机场D、成都天府国际机场；成都天府国际机场
2019年1月22日10时10分，一架（）校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。第一场校验任务的圆满完成，标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。A、“状元680”B、“奖状680”C、“奖状580”D、“航天680”
区域管制员收到报告：“西安，国航201保持高度11400米，遭遇到严重颠簸，请求下降。”该管制员应当（）。A、指挥飞机保持高度，询问其它飞机在此高度上有无颠簸B、指挥飞机下降，向即将进入本地区的飞机提供颠簸情报C、向塔台通报飞机在飞行中遇到的颠簸D、指挥飞机左转或右转避让
塔台管制员在（）情况下允许出港航空器进跑道起飞。A、先起飞的航空器高度夜间在150米，昼间在100米以上；跑道上无障碍物；符合尾流间隔标准B、跑道上有障碍物C、短五边有进入着陆的飞机D、先起飞的航空器高度夜间在120米，昼间在100米以上
使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。A、立即通知塔台B、指挥复飞航空器立即避让C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让D、报告值班领导
关于雷达管制目标的移交错误的是（）。A、目标的识别和移交时雷达管制中的基本程序B、当一架飞机进入一个管制员的控制范围或扇面并被识别之后，在这范围内管制员要负责这架飞机的安全间隔和管制引导C、对于接收飞机的管制员，在飞机越过边界的那一刻之前开始指挥飞机D、目标移交时按照严格的程序并在两个管制员意见一致时协调进行
单选题检查人员在进入跑道、滑行道之前，应当得到（）的许可。未经（）许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。A塔台管制员；塔台管制员B塔台管制员；指挥中心C指挥中心；塔台管制员D指挥中心；指挥中心
问答题案例1生死时速，东航两飞机差三秒险相撞 概览：两架飞机的垂直距离仅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成两机相撞。10月11日，上海虹桥机场一架东航A320客机正在滑跑起飞，突然发现前面有一架东航A330客机正在穿越跑道，最终A320机长将飞机果断拉起，避免了再晚3秒钟机毁人亡的惨剧。而37年前发生的特内里费空难，与虹桥机场上演的惊险一幕有些类似，当时造成583人死亡，是全球航空史上最严重的空难之一。 事件原委：10月11日，东航飞行员（一名机长、两名副驾驶）他们要驾驶A320飞机执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。11:54，飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令开车滑出，12:03，塔台指挥飞机进跑道36L，12:04，塔台指挥320飞机可以起飞。然而，就在飞机快速滑跑时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，此刻，飞机速度已达每小时240/公里。与此同时，东航MU5106航班正载着266名旅客从北京飞抵上海，并得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠，在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组也发现了有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。当时，在操纵A320飞机的副驾驶一度有所迟疑，不过A320飞机的机长迅速接过了操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位，最终，A320飞机从A330飞机的上空飞越，避免了可能的撞机事故（机上旅客413人、机组26人）。 跑道侵入：事件发生后的10月12日，来自调查组的初步判断显示，这是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。在这一事件中，A320飞机接到塔台管制员36L跑道起飞指令后的37秒，塔台管制员遗忘了36L跑道有飞机在起飞，指挥A330飞机穿越36L跑道。而A330机组在收到管制员的错误指令之后，也没有特别留意跑道上有无飞机起飞，而是简单依照塔台管制员的错误指令开始穿越跑道。 后续调查：空管方面并没有透露上述塔台管制员为什么会遗忘正在起飞的飞机，而对另一架飞机发出穿越跑道的指令。根据相关规定，我国的塔台管制员需要实施双岗制，一名管制员发出指令的同时，还应该有一个负责监督，而错误指令的发出，意味着双岗制的流程可能没有履行到位。目前，民航局已经要求空管系统彻查安全生产责任制是否健全、关键岗位人员培训是否严格落实、资质能力和工作作风是否符合岗位要求、是否存在超能力运行、管制运行程序是否合理优化、是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信等问题。值得注意的是，目前包括上海机场在内的京沪粤等大型机场都是满负荷运行，几乎每分钟都会有飞机起降，一旦安全整顿开始，无论是空管、机场还是航空公司，都可能从之前的保证正点率和效益，向更加稳妥、保障安全方向倾斜。 对于成功化解危机的A320机长何超，记一等功并奖励人民币300万元。如果没有何超在关键时刻的应对，因塔台工作失误造成的损失将无法估量。A320客机价格约为5500万美元，A330客机则约为8000万美元。更重要的是，两架客机上还有413名乘客以及几十名乘务人员的生命。 要求：请从组织行为学中个体、群体和组织三个层面，对案例进行综合分析，并结合实际给出至少4条管理建议。
单选题2019年1月22日10时10分，一架（）校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。第一场校验任务的圆满完成，标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。A“状元680”B“奖状680”C“奖状580”D“航天680”