判断题当船舶出现吊钩打枪危局后,若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局。A对B错

判断题
当船舶出现吊钩打枪危局后,若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局。
A

B


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当船舶出现吊钩打枪危局后,若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局。此题为判断题(对,错)。

在航道中有沙包,且船舶剩余水深不足或水深与船舶吃水几乎相等时,为防止搁浅,应采取的措施是( )。 A、减速B、加车C、转向D、以上措施均可

当船舶出现吊钩打枪危局后,下列说法哪个正确()。A.若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局B.若航道水流条件不允许,应立即停车或倒车,借船体所受异向流力作用原地掉头上行C.AB都对D.AB都不对

流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大,可加车助舵。 本题此题为判断题(对,错)。

在狭水道中航行的船舶,顺流过弯时,舵效较迟钝,为了顺利过湾,可采取()措施,以提高舵效。A.提前加车增速,到达湾段前突然停车B.提前停车减速,到达湾段前突然加车C.始终以最高速度行驶D.始终以维持舵效的最低速度行驶

当船舶出现“打张”危局后,下列说法哪个正确?A.如果水域较宽阔,可采用加车提高舵效的方法,并逆打张方向满舵B.如果水域较狭窄,应立即果断地停车、倒车,借船首偏转之势向下游方向掉头C.如果是船队,可采用尾驳帮舵的方法,以增大回转力矩D.ABC都对

流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大,可加车助舵。此题为判断题(对,错)。

船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。A、①②③B、①②C、①③D、②③

当船舶舵机失灵时,可借助()设备的作用采取应急措施。 ①车; ②锚; ③缆; ④舵A、①③B、①②③C、②③④D、①②③④

当船舶出现吊钩打枪危局后,若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局。

船舶进滑梁险槽后操作中应注意(),防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角; ②避免用小舵角; ③航路选择高流势一侧; ④加车助舵; ⑤减速减小阻力。A、①③④B、①②③④⑤C、②③④D、①③⑤

如果船舶性能较差,过急流滩时又错误地采用满腮出角的航法,必然导致在出腮时船首受斜流冲压,而船尾尚在缓流或回流中,用满舵也无法克服此回转力矩而向河心冲出的危局,这个危局称为().A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸

当船舶出现吊钩打枪危局后,下列说法哪个正确()。A、若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局B、若航道水流条件不允许,应立即停车或倒车,借船体所受异向流力作用原地掉头上行C、AB都对D、AB都不对

当船舶出现“打张”危局后,下列说法哪个正确().A、如果水域较宽阔,可采用加车提高舵效的方法,并逆打张方向满舵B、如果水域较狭窄,应立即果断地停车、倒车,借船首偏转之势向下游方向掉头C、如果是船队,可采用尾驳帮舵的方法,以增大回转力矩D、ABC都对

下行船舶,若发现有吊钩打枪的隐患时,一般应采取加大内舷车,操外满舵调直船身措施。

流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大,可加车助舵。

船舶航行中,突然发现有人从船首左舷落水,应立即采取的措施是()。A、停车、操右满舵B、加车、操右满舵C、停车、操左满舵D、加车、操左满舵

船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段挂高不及时,就有可能出现()的危局。A、落弯B、背脑C、逼向D、打抢

轨道交通可采取哪些措施来增加车费收入?

判断题流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大,可加车助舵。A对B错

单选题船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。A①②③B①②C①③D②③

单选题船舶航行中,突然发现有人从船首左舷落水,应立即采取的措施是()。A停车、操右满舵B加车、操右满舵C停车、操左满舵D加车、操左满舵

单选题在狭水道中航行的船舶,顺流过弯时,舵效较迟钝,为了顺利过湾,可采取()措施,以提高舵效。A提前加车增速,到达湾段前突然停车B提前停车减速,到达湾段前突然加车C始终以最高速度行驶D始终以维持舵效的最低速度行驶

判断题下行船舶,若发现有吊钩打枪的隐患时,一般应采取加大内舷车,操外满舵调直船身措施。A对B错

单选题当船舶舵机失灵时,可借助()设备的作用采取应急措施。 ①车; ②锚; ③缆; ④舵A①③B①②③C②③④D①②③④

单选题船舶下行通过弯曲河段,如果在弯道段挂高不及时,就有可能出现()的危局。A落弯B背脑C逼向D打抢

单选题船舶进滑梁险槽后操作中应注意(),防止出现险情 ①避免用急舵或大舵角 ②避免用小舵角 ③航路选择高流势一侧 ④加车助舵 ⑤减速减小阻力A①③④B①~⑤C②~④D①③⑤