单选题船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。A①②③B①②C①③D②③

单选题
船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。
A

①②③

B

①②

C

①③

D

②③


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当船舶出现吊钩打枪危局后,若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局。此题为判断题(对,错)。

船舶顺流航行,在选择航路时应尽可能做到().A.将航路选择在定向航行距离长的主流位置B.少做折线航行C.减小用舵次数和船舶阻力D.以上都对

船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴

船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是().A.提高航速B.避免航迹弯曲C.减小操作复杂性D.以上都对

下行船过急流滩,在临近滩嘴前挂高要适当,若挂高过迟过松将造成()。A.吊钩打枪B.背脑C.落弯D.挖岸

船舶顺流航行,在选择航路时应尽可能做到().A、将航路选择在定向航行距离长的主流位置B、少做折线航行C、减小用舵次数和船舶阻力D、以上都对

“恰当用舵,少用舵,用小舵角”是船舶在()的引航操作方法之一。A、弯曲河段B、夜间航行C、浅滩河段D、顺直河段

船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。A、①②③B、①②C、①③D、②③

上行船舶对回流的利用不当,容易产生()现象A、困边B、吊钩打枪C、挖岸D、背脑

船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是().A、提高航速B、避免航迹弯曲C、减小操作复杂性D、以上都对

船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A、上行沿岸航行B、下行离岸较近C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴

当船舶出现吊钩打枪危局后,若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局。

船舶下行过急流滩时,由于用舵烹迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做().A、背脑B、吊钩C、打张D、挖岸

发生打张的原因是().A、航法选择不当B、用舵不当C、AB都对D、AB都不对

船舶进滑梁险槽后操作中应注意(),防止出现险情。 ①避免用急舵或大舵角; ②避免用小舵角; ③航路选择高流势一侧; ④加车助舵; ⑤减速减小阻力。A、①③④B、①②③④⑤C、②③④D、①③⑤

船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴

下行船舶,若发现有吊钩打枪的隐患时,一般应采取加大内舷车,操外满舵调直船身措施。

船舶在滩嘴迎流上滩时,用舵过多,转势过猛,受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称().A、吊钩B、打抢C、打张D、挖岸

单选题船舶在顺直河段航行时,要求做到“用舵要少,舵角要小”的理由是().A提高航速B避免航迹弯曲C减小操作复杂性D以上都对

单选题“恰当用舵,少用舵,用小舵角”是船舶在()的引航操作方法之一。A弯曲河段B夜间航行C浅滩河段D顺直河段

判断题下行船舶,若发现有吊钩打枪的隐患时,一般应采取加大内舷车,操外满舵调直船身措施。A对B错

单选题发生打张的原因是().A航法选择不当B用舵不当CAB都对DAB都不对

单选题船舶下行过急流滩时,由于用舵烹迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做().A背脑B吊钩C打张D挖岸

单选题船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A上行沿岸航行B下行离岸较近C上行过急流滩嘴D下行过急流滩嘴

单选题船舶在滩嘴迎流上滩时,用舵过多,转势过猛,受披头水冲压而倒头撞于岸嘴称().A吊钩B打抢C打张D挖岸

单选题船舶进滑梁险槽后操作中应注意(),防止出现险情 ①避免用急舵或大舵角 ②避免用小舵角 ③航路选择高流势一侧 ④加车助舵 ⑤减速减小阻力A①③④B①~⑤C②~④D①③⑤

判断题当船舶出现吊钩打枪危局后,若航道水流条件允许,可采取加车助舵的措施来扭转危局。A对B错