承运人可以根据( )，确定可以收运的货物的最大重量和包装尺寸。A.机型B.始发站机场的装卸设备条件C.中转站机场的装卸设备条件D.目的站机场的装卸设备条件
承运人可根据（），确定可以收运的货物的最大重量和包装尺寸。A、托运人要求B、始发站机场的装卸设备条件C、中转站机场的装卸设备条件D、目的站机场的装卸设备条件
承运人可以根据（），确定可以收运的货物的最大重量和包装尺寸。A、机型B、始发站机场的装卸设备条件C、中转站机场的装卸设备条件D、目的站机场的装卸设备条件
组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
按照零担车组织计划规定，丰台为零担货物中转站，各个组织站装至丰台的中转零担车内的货物，只限于（）A、丰台中转范围内的货B、北京枢纽内各站的货物C、到达丰台以及在丰台中转的货物D、全路范围内的中转货物
在航空货物运输中，说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、中转站的一种运输标志是（）A、操作标签B、特种货物标签C、活动物标签D、识别标签
学生票分段发售时，由发售（）的车站在学生优惠卡中划销次数。A、第一段车票B、始发站C、第一段车票及中转站D、中转站
组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？
包裹和中转的行李，途中有几个中转站时，可考虑的中转站是（）。A、中转次数最少的列车B、最后一个中转站C、有始发列车接运的车站D、任何一个中转站
利用公司现有班线无法直接实现从始发站到目的站的运输，需要经过中转站转运货物的是（）。A、班线运输B、单程运输C、返程运输D、中转运输
发售中转换车的加快票，中转站必须是北京、沈阳、上海站的快车始发站。（）
包裹和中转的行李途中都没有始发列车时，考虑的中转站是（）。A、中转次数最少的列车B、最后一个中转站C、有始发列车接运的车站D、任何一个中转站
补收运费时，不得超过本次列车的（）。A、始发站；B、始发和终点站；C、始发站和中转站
将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A、整装零担车B、分装零担车C、沿途零担车D、整装分卸车
填空题同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
填空题一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
单选题包裹和中转的行李，途中有几个中转站时，可考虑的中转站是（）。A中转次数最少的列车B最后一个中转站C有始发列车接运的车站D任何一个中转站
单选题利用公司现有班线无法直接实现从始发站到目的站的运输，需要经过中转站转运货物的是（）。A班线运输B单程运输C返程运输D中转运输
单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站做（）“核心”。A应选重量最大的一组B应选体积最大的一组C应选件数最多的一组D可任选一组
单选题按照零担车组织计划规定，丰台为零担货物中转站，各个组织站装至丰台的中转零担车内的货物，只限于（）A丰台中转范围内的货B北京枢纽内各站的货物C到达丰台以及在丰台中转的货物D全路范围内的中转货物
单选题将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A整装零担车B分装零担车C沿途零担车D整装分卸车
单选题学生票分段发售时，由发售（）的车站在学生优惠卡中划销次数。A第一段车票B始发站C第一段车票及中转站D中转站
单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A应选重量最大的一组B应选体积最大的一组C应选件数最多的一组D可任选一组