将达到车辆上运往前面同一到站,且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上,将其余货物卸下后再加装同一到站的其他货物。这种方法是() A、落地法B、坐车法C、过车法
邮运单代单使用的原因是( )。A.出现货物分批运输，前后批次是同一承运人运输B.中途站临时拉卸邮件C.出现邮件分批运输，前后批次不是同一承运人运输D.始发站或中转站将航空邮运结算单遗失
单一整车发运是指（）。 A．同一发站、同一发货单位或发货人，将一批货物运在一个到站，由一个收货单位或收货人收货，其重量、体积、性质、状态需要一辆铁路货车装运 B．同一发站、由一个统一发货人将几个发货单位或发货人的不同品类的货物，经过合理组配，组装在一辆铁路货车内，按其中最高整车运价号计费，统一收货人收货 C．同一发货单位或发货人将二至三个同一路径的在一个铁路运输区段内，不同到站的货物装在一辆铁路货车内，按最远里程计费 D．一个到达站的货物不能装满一辆铁路货车，而将其前方不同到站的货物，组装在一辆铁路货车内，由到达站的中转单位统一收货
邮运单代单使用的原因是（）。A、出现货物分批运输，前后批次是同一承运人运输B、中途站临时拉卸邮件C、出现邮件分批运输，前后批次不是同一承运人运输D、始发站或中转站将航空邮运结算单遗失
组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
集中托运是将从（）的众多托运人的小件货物集合成批量货物进行集中运输。A、不同始发站运往同一目的地B、同一始发站运往同一目的地C、同一始发站运往不同目的地D、不同始发站运往不同目的地
发站在（）日内通过中转组织同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A、5B、7C、10D、15
用机械冷藏车运输时，对同一到站、同一收货人和同一热状态、要求同一温度的货物可不限车数合填冷藏车作业单。
组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站（）做“核心”。A、应选重量最大的一组B、应选体积最大的一组C、应选件数最多的一组D、可任选一组
对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？
到达同一到站或同一中转站的（）集装箱应组织一站集装箱车装运，每车装满6箱。A、ItB、5tC、10tD、20英尺
旅客在（）办理车票改签时，应收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。A、始发站B、中转站C、发站D、到站
发站在（）内通过中转组织到同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A、2日B、3日C、7日D、10日
《铁路货物运输规程》第4条规定不得按零担托运的货物，除蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物和不易计算件数的货物外，其数量不够一车，如托运人要求将同一径路上一个或二个到站在站内卸车的货物，装在同一货车内，作为一批运输时，可按整车分卸托运。
将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A、整装零担车B、分装零担车C、沿途零担车D、整装分卸车
填空题同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
单选题到达同一到站或同一中转站的（）集装箱应组织一站集装箱车装运，每车装满6箱。AItB5tC10tD20英尺
填空题一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
单选题发站在（）日内通过中转组织同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A5B7C10D15
单选题发站在（）内通过中转组织到同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。A2日B3日C7日D10日
单选题发站在同一日内，中转站在同一作业中，不得向同一卸车站组织（）辆以上的两站5吨集装箱车。A5B4C3D2
单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站做（）“核心”。A应选重量最大的一组B应选体积最大的一组C应选件数最多的一组D可任选一组
单选题发站在7日内通过中转组织到同一到站或同一中转站的10吨集装箱不得超（）箱。A2B3C4D6
单选题将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）A整装零担车B分装零担车C沿途零担车D整装分卸车
问答题对于中转整零车，同一车内数组货物够“核心”时，为什么规定始发站选最大的，而中转站可以任选一个？
单选题组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。A应选重量最大的一组B应选体积最大的一组C应选件数最多的一组D可任选一组