船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A.船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化B.船舶排水量，风流的影响C.船舶线型，螺旋桨的直径D.船舶大小及主机类型

船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：

A.船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化

B.船舶排水量，风流的影响

C.船舶线型，螺旋桨的直径

D.船舶大小及主机类型

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船舶排水量曲线是指排水体积( )的关系曲线。 A.随货运量变化B.随船舶总载重量变化C.随船舶净载重量变化D.随船舶吃水变化
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要使船舶能够漂浮于水面，必须______。A.船舶的重量大于排水量B.船舶的重量小于排水量C.船舶的重量等于排水量D.船舶的重心高于浮心
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船舶启动性能通常用启动变速运动距离和启动变速运动时间的大小来评价。( ) 此题为判断题(对，错)。
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螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。 A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比
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根据中国船舶报告系统船长指南(),必须发送变更报。Ⅰ.当船舶改变其计划航线时;Ⅱ.船舶的实际船位偏离计划航线超过2小时的航程时;Ⅲ.船舶预计进港时间推迟时;Ⅳ.船舶不能按时抵达引航锚地时。 A.Ⅰ、ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅣD.Ⅰ、Ⅱ
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螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。A.航速或转速/进程比B.进程比/船舶阻力C.主机油门/船舶阻力D.主机油门进程比
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船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是( )。A.推力大于阻力B.推力小于阻力C.二者相等D.不定
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船速达到定常速度时启动距离与()。①船舶的排水量成正比;②所需达到的定常速度的平方成正比;③船舶的水阻力成正比;④船舶的主机功率成正比A.①②③④B.①②③C.①②D.②③④
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船舶共同海损分摊价值的计算方法为（ ）。A.船舶在航程开始时的实际价值B.船舶在航程开始时的实际价值，减去共同海损牺牲的金额C.船舶在航程终止时的完好价值D.船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额
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匀速直线航行的船舶其______。A.推力最大B.推力等于阻力C.推力大于阻力D.推力小于阻力
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对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的降低，______。A.推力增大，阻力减小B.推力减小，阻力减小C.推力减小，阻力增大D.推力增大，阻力增大
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逆螺旋试验的根本目的在于:A.判定船舶航向稳定性的优劣B.求取船舶操纵性指数K、T值C.判断船舶的旋回性性能D.判断船舶的变速运动性能
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船舶脱浅所需拉力与（ ）有关。A.船舶排水量B.主机功率C.搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数D.船型
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船舶操纵性是指______。A.航向稳定性和追随性B.船舶的变速运动性能C.船舶旋回性D.以上都是
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船舶漂浮于水面时，作用于船舶上的力有水压力、重力、推力、水阻力。（）
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船舶由静止状态进车，达到相应稳定船速所航进的距离（）。A、与船舶排水量成反比，与阻力成正比B、与船舶排水量成正比，与阻力成反比C、与船舶排水量成正比，与阻力的平方成反比D、与船舶排水量成反比，与阻力的平方成反比
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船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于（）A、船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化B、船舶排水量，风流的影响C、船舶线型，螺旋桨的直径D、船舶大小及主机类型
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船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）A、推力大于阻力B、推力小于阻力C、二者相等D、不定
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单选题船舶的变速运动性能在船舶操纵中主要运用的包括（）。 ①船舶的启动性能 ②船舶的减速性能（即船舶的停车性能） ③船舶倒车停船性能 ④船舶的倒车轨迹性能A①②④B①②③C①③④D②③④
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单选题在船舶的主机转速一定时，下列哪项是正确的？（）A随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也增加B随着速度的增加，船舶推力增加，阻力也减小C随着速度的增加，船舶推力减小，阻力增加D随着速度的增加，船舶推力减小，阻力也减小
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单选题根据理论推导，船速达到定常速度时，启动距离（）。A与船舶的排水量无关，与船舶的阻力有关B几乎与船舶的排水量和阻力成正比关系C几乎与船舶的排水量成反比，阻力成正比关系D几乎与船舶的排水量成正比，与阻力成反比
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单选题螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随（）和（）变化关系。A航速或转速/进程比B进速系数/船舶阻力C主机油门/船舶阻力D船舶阻力/进程比
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单选题船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于（）A船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化B船舶排水量，风流的影响C船舶线型，螺旋桨的直径D船舶大小及主机类型
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单选题船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离：（）A与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比B与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比C与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成正比D与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋浆推力成反比
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单选题根据理论推导，船速达到定常速度时，启动时间（）。A与船舶的排水量无关，与船舶的阻力有关B与船舶的排水量和阻力成正比关系C与船舶的排水量成反比，阻力成正比关系D与船舶的排水量成正比，与阻力成反比
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单选题全速航行的船舶停车后，随着时间的增加（）。A船舶推力变小，阻力变大B船舶推力变大，阻力变大C船舶推力变小，阻力变小D船舶推力变大，阻力变小
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单选题船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（）。A平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数DA、B均是
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