汽车的制动能力在轮胎的滑移率达到( ) %左右时，呈最大值。A.10B.20C.30D.40
关于汽车制动力，甲认为：汽车制动力不仅取决于制动力矩，还取决于轮胎与路面间的附着条件。乙认为：当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。下列（）认为正确。A、甲B、乙C、均错误D、甲和乙
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。
防抱死制动系统可以将车轮的滑移率始终控制在20％左右。（）
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
某轮胎的左右边缘对称均匀磨损，但磨损速度明显快于轮胎中央部位，说明（）A、轮胎气压常常太低B、悬架失效或定位参数不对C、车轮不平衡D、车轮经常紧急制动而且抱死
用“滑移率”可描述车轮的运动状态，当滑移率为0表示（）。A、车轮纯滚动B、车辆纯滑动C、车轮又有滚动又有滑动D、车辆被抱死
装有制动防抱死装置的汽车，在制动过程中使（）。A、侧向附着力最大B、纵向附着力最大C、制动力最大D、制动滑移率最大
当车轮抱死滑移时：滑移率S=（）A、100％；B、0；C、20%
地面制动力达到附着力值时，车轮将被抱死而出现滑移现象。
当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝（）；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝（）。
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。A、制动时B、特殊C、轮胎自由转动时的D、纵滑
汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（）。A、完全抱死时B、半抱死、半滚动时C、纯滚动时D、完全抱死和纯滚动时
车轮产生最大制动力时，轮胎的滑移率约为10%~30%。
汽车在制动状态中，如果车轮抱死，轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降，采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态，以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性，从而提高汽车的安全可靠性。
汽车打滑率为0﹪，反应车轮完全抱死，轮胎沿路面滑动。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。A、小于B、大于C、正比于D、反比于
当制动力（）附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不确定
当制动力（）附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不确定
单选题用“滑移率”可描述车轮的运动状态，当滑移率为0表示（）。A车轮纯滚动B车辆纯滑动C车轮又有滚动又有滑动D车辆被抱死
填空题当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝（）；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝（）。
单选题某轮胎的左右边缘对称均匀磨损，但磨损速度明显快于轮胎中央部位，说明（）A轮胎气压常常太低B悬架失效或定位参数不对C车轮不平衡D车轮经常紧急制动而且抱死
单选题当汽车轮胎的滑移率为100%时，车轮的状态是（）A纯滑动B抱死拖滑C边滚边滑D纯滚动
单选题轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。A制动时B特殊C轮胎自由转动时的D纵滑
单选题以下关于制动滑移率的说法，正确的是（）。A车轮滑移率为20%左右，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滑动时滑移率为100%C车轮纯滚动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关