汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。() 此题为判断题(对，错)。
汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上（）。A、滑移B、滑转C、滚动D、边滚边滑
同车轮抱死的情况相比，当轮胎滑移率为（）左右时轮胎附着力最大。
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（）。A、跑偏B、制动距离过长C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死
当车轮抱死滑移时：滑移率S=（）A、100％；B、0；C、20%
地面制动力达到附着力值时，车轮将（）。A、被抱死而出现滑移现象B、继续滚动C、边滚边滑D、静止
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。A、大于零B、小于零C、等于零D、不一定。
汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。
台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A、车轮抱死后，制动力和不合格B、车轮抱死后，制动力平衡不合格C、车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A、转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零，车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
汽车在制动状态中，如果车轮抱死，轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降，采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态，以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性，从而提高汽车的安全可靠性。
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。A、小于B、大于C、正比于D、反比于
当制动力（）附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不确定
汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
当制动力（）附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移。A、大于B、等于C、小于D、不确定
单选题地面制动力达到附着力值时，车轮将（）。A被抱死而出现滑移现象B继续滚动C边滚边滑D静止
单选题当汽车车轮全部抱死时，下列说法正确的是（）。A转弯力接近零，车轮侧向力接近最大B转弯力接近零，车轮侧向力接近零C转弯力接近最大，车轮侧向力接近零D转弯力接近最大，车轮侧向力接近最大
多选题台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死后，制动力和不合格B车轮抱死后，制动力平衡不合格C车轮抱死后，驻车制动力和不合格D车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
单选题台试检测制动，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死后，制动力和不合格B车轮抱死后，制动力平衡不合格C车轮抱死后，车轮阻滞力不合格
单选题在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。A大于零B小于零C等于零D不一定。
判断题汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。A对B错
单选题台试检测制动时，当（）时可以通过增加附着力的方法来进一步检测。A车轮抱死时，制动力和不合格。B车轮抱死时，制动力平衡不合格。C车轮抱死时，车轮阻滞力不合格。
多选题当汽车车轮在水平路面上且不受侧向力作用时，车轮与地面间将产生（）。A径向力B切向力C法相力D纵向力
判断题在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。A对B错