双闭环调速系统在起动过程中,速度调节器总是处于饱和状态。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截止D、饱和
带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、放大D、截止
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期，处于调节状态，中期处于饱和状态，而电流调节器始终处于调节状态。
带有速度、电流双闭环调速系统，在起动时调节作用主要靠（）调节器产生。A、电流B、速度C、负反馈电压D、电流、速度两个
在速度、电流双闭环直流调速系统中，在负载变化时出现偏差，消除偏差主要靠（）。A、速度调节器B、电流调节器C、电流、速度调节器D、比例、积分调节器
带有速度、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现偏差，消除偏差主要靠（）A、电流调节器B、速度调节器C、电流、速度两个调节器D、比例、积分调节器
带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、放大状态
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时，调节作用主要靠（）产生。A、电流调节器B、速度调节器C、电流、速度调节器D、比例、积分调节器
在速度、电流双闭环直流调速系统中，电源电压波动造成的干扰，主要靠（）消除。A、速度调节器B、电流调节器C、电流、速度调节器D、比例、积分调节器
带有速度电流双闭环调速系统，在启动时，调节作用主要靠（）产生。A、电流调节器B、速度调节器C、电流速度调节器D、比例积分调节器
带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。A、速度调节器起作用B、电流调节器起作用C、两个调节器都起作用D、两个调节器都不起作用
速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截止D、饱和
速度、电流双闭环调速系统，当系统过载或堵转时，转速调节器处于（）。
带有速度和电流双闭环调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截止D、饱和
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时调节作用主要靠（）调节器产生。A、电流B、速度C、负反馈电压D、电流、速度两个
（）的特点是速度环速度调节器的输出作为电流调节器的给定信号来控制电动机的电源和转矩。A、闭环调速系统B、双闭环调速系统C、开环调速系统D、半闭环调速系统
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时调节作用主要靠（）产生。A、电流调节器B、速度调节器C、电流速度两个调节器D、以上答案均不对
带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动时调节作用主要靠（）调节器产生。A、电流B、速度C、负反馈电压D、电流、速度两个
转速电流双闭环直流调速系统刚开始通电启动时起主要作用的是（）。A、速度调节器B、电流调节器C、电压调节器D、角度调节器
转速电流双闭环调速系统启动时，转速调节器处于（）。A、调节状态B、饱和状态C、截止状态D、放大状态
转速电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于截止状态。
速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压起动过程中第1、2阶段，速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截至D、饱和
单选题带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时调节作用主要靠（）产生。A电流调节器B速度调节器C电流速度两个调节器D以上答案均不对
判断题双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。A对B错