双闭环调速系统在起动过程中,速度调节器总是处于饱和状态。() 此题为判断题(对，错)。
直流双闭环调速系统中通过变化( )就可以调整最大负载电流。 A.速度给定B.电网电压C.电流调节器限幅D.速度调节器限幅
双闭环调速系统在启动过程中,速度调节器总是处于饱和状态。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环调速系统起动过程中,电流调节器始终处于调节状态,而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态,中期处于饱和状态。() 此题为判断题(对，错)。
转速、电流双闭环调速系统,在突加给定电压启动过程中第一、二阶段,转速调节器处于()状态。 A.零B.调节C.饱和D.截止
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。() 此题为判断题(对，错)。
双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。
双闭环调速系统中，无论起动，堵转或稳定运行时，电流调节器始终处于（）状态A、饱和B、不饱和C、开环D、不定
转速、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中第一、二阶段，转速调节器处于饱和状态。
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截止D、饱和
如果改变双闭环调速系统的速度，应该改变（）参数A、给定电压B、测速反馈电压C、速度调节器输出电压D、速度调节器输出限幅电压
带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、放大D、截止
双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期，处于调节状态，中期处于饱和状态，而电流调节器始终处于调节状态。
转速、电流双闭环调速系统在开始起动时，转速调节器处于（）状态。A、饱和B、调节C、截止
在速度、电流双闭环直流调速系统中，电源电压波动造成的干扰，主要靠（）消除。A、速度调节器B、电流调节器C、电流、速度调节器D、比例、积分调节器
速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中最初阶段，速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截止D、饱和
（）的特点是速度环速度调节器的输出作为电流调节器的给定信号来控制电动机的电源和转矩。A、闭环调速系统B、双闭环调速系统C、开环调速系统D、半闭环调速系统
双闭环调速系统起动过程中，电流调节器始终处于调节状态，而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态，中期处于饱和状态
转速、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中第一、二阶段，转速调节器处于（）状态。 A、调节B、零C、截止D、饱和
带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（）。A、饱和状态B、调节状态C、截止状态D、放大状态
带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。A、调节B、零C、截止D、饱和
带有速度、电流双闭环调速系统，在起动时调节作用主要靠（）调节器产生。A、电流B、速度C、负反馈电压D、电流、速度两个
转速电流双闭环直流调速系统由信号给定、速度调节器、（）等组成。A、电压调节器B、电流调节器C、晶闸管触发器D、V—M系统E、电压互感器
双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态。A、开环B、不饱和C、开路D、饱和
双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是（）。A、防止速度调节器ASR启动时饱和B、保护晶闸管防止过电压C、保护晶闸管和电动机D、防止电流调节器ACR启动时限幅
单选题双闭环晶闸管—直流电动机不可逆调速系统中，如要控制系统的起动电流、确保系统运行安全，应调节什么参数？（）A速度给定B速度调节器输出限幅C速度调节器参数D电流调节器参数
判断题双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。A对B错