双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。() 此题为判断题(对,错)。

双闭环调速系统的速度调节器在启动过程的初、后期,处于调节状态,中期处于饱和状态。而电流调节器始终处于调节状态。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

转速.电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于( )。 A、饱和状态B、调节状态C、截止状态

双闭环调速系统在起动过程中,速度调节器总是处于饱和状态。() 此题为判断题(对,错)。

双闭环调速系统在启动过程中,速度调节器总是处于饱和状态。() 此题为判断题(对,错)。

双闭环调速系统起动过程中,电流调节器始终处于调节状态,而转速调节器在起动过程的初、后期处于调节状态,中期处于饱和状态。() 此题为判断题(对,错)。

转速、电流双闭环调速系统,在突加给定电压启动过程中第一、二阶段,转速调节器处于()状态。 A.零B.调节C.饱和D.截止

1、转速、电流双闭环直流调速系统,下面描述正确的是:A.为了防止电流过大,转速调节器与电流调节器的输出都需要限幅。B.突加转速给定时,转速调节器与电流调节器都很快达到饱和状态。C.转速调节器的输出作为电流的给定,由于电流的最大值需要限定,所以转速调节器的输出需要限幅。D.电流调节器的输出限幅值要与电流最大值对应。

转速电流双闭环调速系统在突加负载时,转速调节器和电流调节器两者均参加调节作用 ,但转速调节器ASR处于主导作用。

5、带有速度、电流双闭环的调速系统,在启动时调节作用主要作用靠()调节器产生。

2、带有速度、电流双闭环调速系统,在启动时速度调节器处于()状态。、A.调节B.零C.截止D.饱和