在北半球由低压区飞向高压区，航线上会碰到（）。A、右侧风B、左侧风C、顺风

在北半球由低压区飞向高压区，航线上会碰到（）。

  • A、右侧风
  • B、左侧风
  • C、顺风

相关考题：

在近地面层中,实际风不完全沿等压线吹,而斜穿等压线吹,此时有()。 A、南、北半球均偏向高压一侧吹B、南半球偏向高压、北半球偏向低压吹C、南、北半球均偏向低压一侧吹D、南半球偏向低压、北半球偏向高压吹
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下列说法哪个正确（）。A气体总是由低压流向高压区B气体总是由高压区流向低压区C在没有机械力作用下气体永远也不会流动D以上答案都不对
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在北半球离地3000米上空飞行，如果航线上是逆风，则高压区的位置是（）.A、在航线的左边B、在航线的右边C、在航线的右前方
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在北半球垂直穿过高压脊线飞行时，航线上的风是（）.A、先碰到右侧风，后碰到顺风B、先碰到左侧风，后碰到右侧风C、先碰到右侧风，后碰到左侧风
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地面天气图上标出的风有如下何种特征（）A、沿着等压线吹，高压在右，低压在左B、由高压区吹向低压区C、由高压向低压斜穿等压线吹
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在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：（）A、右侧B、左侧C、后方D、前方
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在南半球，中纬度地区7000米高空，航空器由高压区飞往低压区，则航线上应吹（）。A、左侧风B、顺风C、右侧风D、逆风
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超滤装置在实际运行中，工作压力应该选在（），以防止浓差极化。A、低压区B、中压区C、高压区D、超高压区
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大气的辐散是指大气在气压梯度力作用下，由高压区流向低压区。
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根据风压定律，北半球低压区在右，高压区在左。
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超滤装置在实际运行中，工作压力应该选在（），以防止浓度极化。A、低压区B、中压区C、高压区D、超高压区
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暖平流是：（）A、从冷区流向暖区B、从暖区流向冷区C、从高压流向低压D、从低压流向高压
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关于高压和低压系统中的升降气流，下列哪种说法正确（）。A、高压区是上升气流区B、北半球的高压区有下降气流，南半球的高压区有上升气流C、低压区或低压槽是上升气流区
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在北半球由高压区飞向低压区．航线上一定会碰上（）.A、顺风B、左侧风C、右侧风
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在地面天气图上可以看出，近地面的风（）.A、由高压向低压斜穿等压线吹B、沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左C、由高压区吹向低压区
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在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行。在下面何种情况下，他将很有可能碰到因高压和低压系统形成的顺风（）.A、在高压系统或低压系统北侧B、在高压系统北侧和低压系统南侧C、在高压系统南侧和低压系统北侧
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在北半球5000米高空，如果航线上是左侧风，则高压区应在航线的（）。A、左侧B、后方C、右侧
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在北半球，如果从高压区飞向低压区，高度为6000米，航路上的风为（）.
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北半球摩擦层内，低压区的风是：（）.
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在北半球9000米高度，由低压区飞向高压区，则航线上吹：（）A、右侧风B、左侧风C、逆风D、顺风
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航空器航线飞行由高压区进入低压区时实际高度（）。A、增加B、减少C、不变D、不能确定
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在北半球穿过低压区飞行，先碰到左侧风，后碰到右侧风。
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北半球低压区空气逆时针旋转。
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在北半球离地3000米上空飞行，如果航线上是逆风，则高压区在航线的（）。A、右前方B、左后方C、左侧D、右侧
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在南半球科氏力怎样影响风向？（）A、导致低压附近风沿顺时针旋转B、导致风从低压区流向高压区C、和北半球完全一样
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飞机由高压区飞向低压区，如果气压式高度表指示的高度不变，飞机的实际高度将（）。A、保持不变B、逐渐升高C、逐渐降低
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单选题在自由大气中背风而立（）A在北半球，高压在右，低压在左；在南半球，高压在左，低压在右B在北半球，高压在左，低压在右；在南半球，高压在右，低压在左C在北半球，高压在右，低压在左，在南半球，高压在右，低压在左D在北半球，高压在左，低压在右，在南半球，高压在左，低压在右
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