飞机水上迫降时，乘务员应组织旅客撤离到风上侧，离开燃油区和燃烧区。[

飞机水上迫降时，乘务员应组织旅客撤离到风上侧，离开燃油区和燃烧区。[

相关考题：

水上迫降时飞机的姿态应如何？
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水上撤离应选择在（）区域。A、风下侧，离开燃油区B、风上侧，离开燃油区和燃烧区C、风上侧，离开燃烧区D、风下侧，离开燃油区和燃烧区
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水上撤离应选择在风下侧，离开燃油漂浮区和燃烧区。
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安全地带选择说法正确的是（）A、陆地撤离时，应该选择上风侧方向逃离，远离飞机至少100米B、陆地撤离时，应该选择上风侧方向逃离，如可能发生爆炸，应远离飞机至少400米C、水上撤离选择风下侧，并尽可能远离飞机和燃油区，但应保持在可目视飞机沉没的区域D、水上撤离选择风下侧，越远越好
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飞机在水上迫降停稳后，呼叫驾驶舱（）秒无应答时，乘务长应立即组织旅客撤离飞机。
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水上撤离应选择在风上侧，离开燃油区和燃烧区。
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陆地撤离时，离开飞机到安全的区域集合，应离开飞机至少100米的上风侧。
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水上撤离时安全地带的选择（）A、上风侧，远离飞机至少100米以外，但应保持在可目视飞机沉没的区域B、下风侧，尽量远离飞机和燃油区，但应保持在可目视飞机沉没的区域C、下风侧，远离飞机至少100米以外，但应保持在可目视飞机沉没的区域D、上风侧，尽量远离飞机和燃油区，但应保持在可目视飞机沉没的区域
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飞机迫降后，在何种情况下乘务员未接到指令可以自行决定撤离（）A、陆地迫降B、旅客伤亡C、机长受伤D、结构性损伤，机体破损
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水上撤离时的安全地带选择（）。A、选择上风侧B、选择下风侧C、尽可能远离飞机和燃油区，但应保持在可目视飞机沉没的区域D、应远离飞机至少400米
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飞机紧急迫降前调整旅客座位时，应将需要帮助的旅客，安排在远离紧急出口的座位上，以免影响其他旅客撤离。（）
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翼上出口撤离时，负责翼上出口的乘务员应站在翼下使用口令指挥旅客迅速撤离，让旅客远离飞机。（）
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撤离飞机后，陆地撤离需要向（）100米，水上撤离，要向（），避开睡眠油污和飞机下沉漩涡。A、风上侧、风下侧B、风上侧、风上侧C、风下侧、风上侧D、风下侧、风上侧
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水上撤离，乘务员带领旅客远离飞机，只需要避开飞机下沉的漩涡区即可。
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撤离后，离开飞机到安全的区域集合以下正确的是：（）A、陆地撤离：离开飞机至少200米的上风侧；B、水上撤离：离开飞机至少150米的下风侧；C、避开水面油污和飞机下沉的漩涡区；D、全部都对。
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紧急撤离后必须指挥旅客（）A、迅速远离飞机，陆上风下侧100米外B、迅速远离飞机，水上风上侧100米外C、迅速远离飞机，水上风下侧100米外D、迅速远离飞机，陆上风上侧100米外
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（）负责检查客舱，陆地迫降从飞机的后舱旅客门撤离，水上迫降从R1门撤离。A、乘务员B、安全员C、乘务长D、援助者
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飞机迫降后，在何种情况下乘务员可以自行决定撤离（）A、乘务员受伤B、机上人员伤亡惨重C、机组受伤D、在飞机停稳三十秒内未接获任何指令时，严重的结构性损伤，机体破损；威胁性起火或烟雾；水上迫降；发动机周围漏油
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水上迫降时，737-7/800飞机的2号乘务员的撤离出口是：（）A、L1门B、L2门C、R1门D、翼上应急出口
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关于B-2868飞机水上迫降，下列说法正确的是（）A、飞机触水后，机身前部高于尾部B、翼上出口在水上撤离时，应该解除滑梯预位C、选择下风侧且远离燃油区，但应保持在可目视飞机沉没的区域D、撤离时间120秒
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陆地撤离应选择在风上侧躲避，远离飞机至少100米以外；水上撤离应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区。
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陆地及水上撤离后乘客应选择风上侧远离飞机100米外躲避。（）
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水上撤离，救生筏应选择风下侧远离燃油区及燃烧区，但应保持在可目视飞机沉没的区域。（）
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对紧急撤离方向选择叙述不正确的是（）A、陆地撤离应首先选择垂直于飞机的方向逃离B、水上撤离应选择向风上侧逃离，离开燃油漂浮区和燃烧区C、陆地撤离应该选择风上侧躲避，远离飞机至少100米
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海锚（SEAAnCHor）作用在于减少滑梯筏漂移，使其保持在飞机水上迫降的现场附近便于营救，应保持在滑梯筏的风上侧。
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判断题飞机在水上迫降后，飞机上人员撤离时，在滑梯筏/救生船上应避免直立行走，身体最好保持低姿态爬行。A对B错
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判断题飞机水上迫降后，乘务员应组织旅客撤离到风上侧，离开燃油区和燃烧区。A对B错
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