大功率机组的高压转子，一般都是采用（）结构。A整锻结构B套装结构C焊接结构D套装和整锻混合结构
在机组允许的负荷变化范围内，采用（）对机组寿命的损耗最小。
盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。
大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子。
对于汽轮机转子表面带伤的机组，在事故情况下带厂用电的工况对机组的寿命损耗很大。
目前大功率中间再热机组高压缸的高压部分大多采用（）结构。A、单层B、双层C、三层D、四层
机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（）A、拉应力；B、压应力；C、交变应力；D、不产生应力。
机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（）应力。A、拉应力B、压应力C、交变应力D、不产生应力
机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦B、胀差过大C、汽轮机转子交变应力太大D、热应力引起的金属材料疲劳损伤
机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（）。A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦；B、胀差过大；C、汽轮机转子交变应力太大；D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。
在对汽轮机转子热应力进行在线监测时，通常采用测量（）代替实际的应力。A、转子的温度B、机组转速和温度C、转子有效温度D、蒸汽温度
我国国产机组主要采用的转子形式，套装式转子，整锻式转子（），（）。
对于一种确定的汽轮机，其转子和汽缸热应力的大小取决于（）A、蒸汽温度；B、蒸汽压力；C、机组负荷；D、转子和汽缸内温度分布。
汽轮机启动过程中，根据转子寿命损耗率所确定的温升率（温降率）（）。A、综合考核汽轮机寿命；B、主要考虑机组热变形和热膨胀；C、只能满足热应力的要求，不一定能满足热膨胀的要求。
冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力。
机组采用（）运行方式，既能保持较高的机组效率，又能保证汽机转子较小的热应力。A、喷嘴调节；B、节流调节；C、复合变压调节；D、任一种调节方式。
轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定
对于一种确定的汽轮机，其转子或汽缸热应力的大小主要取决于（）。A、蒸汽温度；B、蒸汽压力；C、机组负荷；D、转子或汽缸内温度分布。
在未定机组寿命时，机组的使用年限要根据（）和（）进行综合分析。
大功率机组采用上猫爪支撑是为了防止猫爪因热膨胀而使得转子上、下汽缸间隙改变。
大功率机组不采用下缸猫爪支撑方式的原因是（）。A、机组重量大B、猫爪膨胀使得转子与下缸间隙变小C、难以安装D、为了简化设备
机组甩负荷时，转子外表面产生的热应力是（）A、压应力B、先拉后压C、拉应力
大功率汽轮发电机组轴系找中心时，是以（）转子为基准来将高、中压转子和发电机转子中心找正的A、高压B、中压C、低压D、发电机
大功率机组的汽缸采用双（或多）层缸的结构，有利于增大内外缸的缸壁温差和加快机组的启动速度。